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[资讯] 对于“国家中心城市”西安,这个全国第四意味着什么?

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发表于 2018-2-22 10:49:41 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自陕西

西安人都注册了,还不快来?

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发现身边这座城


前言  Preface

想必,春节期间西安人的朋友圈,已被“西安年·最中国”的主题刷屏。没错,我们今天就来分析它与国家中心城市之间的关联度。

就在春节前,西安正式获批成为‘国家中心城市’。对于所有西安人来说,城市的发展、政策的加持和资本的进入,意味着西安迎来它最好的发展机遇。那么,这个西安名列第四的排名,它对西安意味着着什么?

这个最新数据西安排名第四

出乎人的意料

某种程度上,商业数据参考性非常重要——因为,人们是在用脚和用钱投票。正月初六,驴妈妈旅游网对春节假期进行了全面的盘点。

这份报告显示,2018年春节旅游依旧火爆。从数据来看,北京、厦门、成都、西安、重庆、杭州、三亚、丽江、上海、舟山是TOP10的国内长线游目的地。除北京和西安,其余目的地均位于南方(秦岭淮河以南)。


自然,是塑造一个国家生活和文化方式的最主要“雕刻家”。所以,仅北京和西安两座北方城市入选,足以说明自然条件是无法逾越的“红线”。

报告显示,全国十大最热门景区是峨眉山、黄山风景区、广东长隆旅游度假区、秦始皇陵兵马俑、灵山大佛、上海迪士尼乐园、香港迪士尼乐园、故宫博物院、北京欢乐谷、成都大熊猫基地。风景名胜景区、文化历史景区、主题乐园三分天下。


上榜的十大景区,近些年是榜单常客。这说明,优质旅游产品和包含超级IP的旅游产品越来越受到喜爱。

这其中,除黄山、峨眉山等自然景区外,迪士尼、欢乐谷、长隆等主题乐园成为新旅游胜地。文化古迹方面,北京故宫博物院和西安秦始皇陵兵马俑,自带超级IP属性。不同的是,西安的文化上下游产品还未成型。


对比之下,2016年西安旅游收入为1200亿,成都、杭州两城分别为2502亿和2572亿。当然,这涉及到南北差异、自然环境、旅游产品和旅游特性。

比如,同样作为超级大都市,上海、成都、杭州等城市包括景点旅游、体验旅游、会议旅游、家庭旅游等乃至目前的IP旅游。这里,我们主要探讨从游客来源分析西安作为“国家中心城市”的大趋势。

关于旅游产业的提振,我们曾刊登《一封西安来信:关于设立“临潼旅游特区”的九条建议》,其它日后再做专题分析。

国内哪里人最爱来陕西旅游

到陕西人从哪来?

根据陕西旅游局的数据,2016年陕西省接待国内旅游者44574万人次,同比增长16.46%。其中,过夜游客人数为9335.20万人次,平均停留天数为2.54天。

在陕西省外地游客中,前十位客源省份依次为山西、河南、四川、甘肃、山东、河北、江苏、浙江、广东和湖北。按旅游目的划分,观光游览占比最大,其次是休闲度假,观光游览占58.13%。


2016年来陕游客范围与关中平原城市群关系,

制图/城记智库

数据中,山西、河南、四川和甘肃位列前四。‘关中平原城市群’范围中,山西、河南和甘肃有直接关联。

当然,从各省总人数来看,山西和甘肃总人口数为3682万和2610万,这个比例也更能说明从“地缘性”角度,西安是不二之选。江浙粤鲁这几个发达的沿海省份,也一直全国各地稳定的游客来源大省。

在《重磅!国务院的正式批复,对西安释放出三个重要信号》一文中,我们也分析了几个数据:一个是西安大学生来源比例;一个是西安外来购房者比例。前者主要来源为河南、山西和甘肃,比例约30-40%;后者,河南、山西和甘肃等省份占比超80%。

他们都是用脚和用钱来投票,决定他们在一座城市的去和留。西安大发展时代,着眼未来,是指城市长远考量;立足当下,则是现实下的行动!

大手笔规划可能带来的改变

大西安的朋友圈

其实,“关中-天水经济区”和“晋陕豫黄河金三角地区”,过去都没很好的发展,前者纳入城市过少,后者缺乏中心城市。

有声音说:除河南三门峡、山西运城及临汾有条件纳入关中城市群,还可以将甘肃天水、平凉、庆阳、陇南等都划入大关中城市群。其实,无论从历史、情感、文化,还是择业、就学、就医,西安是当之无愧的第一选择,也是中心区。


2018年春节期间西安北站实景,来源/陕西日报

回到主题,数据显示春节期间2-3个小时车程短途周边游最为火爆,占国内游出游人次总数八成左右。

《关中平原城市群》的绝大多数城市,恰恰就在这个时间范围。当然,还有一个革命性因素——高铁:宝鸡,距西安200多公里,高铁一个小时。河南三门峡、山西运城到西安约200公里,高铁一个小时。天水和临汾,到西安300公里,高铁1.5小时。

数据也印证:2018年以来,陕西高铁日均旅客发送量已达11.1万人次,为八年前的28倍。今年春运以来,日均旅客发送量高达13.5万人次。


《关中平原城市群》发展“轴、带”规划图

就在《关中平原城市群规划》中,就提出以高速铁路、普速铁路、国家高速公路为骨干,“推进基础设施互联互通,构建城市群对外运输大通道”。

推进银川-西安、西安-十堰、西安-重庆等高速铁路等,形成覆盖广泛、辐射周边的铁路网。全面建成区域内国家高速公路网,加快城际铁路、省级高速公路、国省干线建设,重点推进西安北-咸阳机场、西安-韩城等城际铁路建设。


《关中平原城市群》交通整体规划

为形成城市群的整体统筹规划,将积极建设宝鸡全国性综合交通枢纽,推进渭南、商洛、运城、临汾、天水、平凉等一批区域性交通枢纽建设。

对于西安而言,以西安咸阳国际机场、西安北客站和西安国际港务区为依托,加快将西安打造成为以服务丝绸之路经济带为,成为“具有更大辐射范围和集聚能力的国际性综合交通枢纽”。

春江水暖鸭先知,城市发展路先行。新的变化,其实就在不经意之间发生着变化。
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nanandacu 2018-2-22 16:12 赞同 +1
狼啸天下 2018-2-22 14:31 赞同 +1
。。回来 2018-2-22 13:43 赞同 +1

评论24

稻草男人Lv.10 发表于 2018-2-22 11:02:53 | 显示全部楼层 | 来自陕西
在微信公众号看过了,西安城记,西安另一大精品公众号。内容挺好的。

楼主这次做的也挺好的,复制粘贴时算是注明了出处。
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FandeenLv.7 发表于 2018-2-22 11:36:32 | 显示全部楼层 | 来自陕西
很多数据西安都是北方第二城,也是北方唯二之一
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骊山菩提树Lv.9 发表于 2018-2-22 13:07:45 | 显示全部楼层 | 来自陕西
西安在旅游资源开发上还大有可为,完全可以尝试把临潼作为一个旅游特区,高标准、高规格的规划、开发、建设,推进西安的旅游再上一个新的台阶。
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狼啸天下Lv.9 发表于 2018-2-22 14:33:05 | 显示全部楼层 | 来自陕西
支持西安做大旅游产业,成立临潼旅游特区
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天路飞扬Lv.10 发表于 2018-2-22 14:41:27 | 显示全部楼层 | 来自陕西
应该加快西安到临潼地铁建设进度
还要加快城区道路建设,临潼区道路基基础建设严重滞后  详情 回复
发表于 2018-2-23 15:29
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有梦想就有力量,加油!
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dizzyLv.10 发表于 2018-2-22 14:44:36 | 显示全部楼层 | 来自上海
说的好!我会持续关注你的作品
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望长安Lv.10 发表于 2018-2-22 14:49:56 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
关中旅游资源很丰富,但是不够精致,细节还不够好,尤其是绿化配套粗糙。像护城河朱雀门以西那段就做得很好,改造后非常精致。
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bailixi408Lv.7 发表于 2018-2-22 14:52:48 | 显示全部楼层 | 来自陕西
有理有据   好文
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我爱宣宣Lv.6 发表于 2018-2-22 15:26:43 | 显示全部楼层 | 来自陕西
很实用的文章,让我学到了很多~~
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ken222Lv.6 发表于 2018-2-22 15:43:42 | 显示全部楼层 | 来自广西
骊山菩提树 发表于 2018-2-22 13:07
西安在旅游资源开发上还大有可为,完全可以尝试把临潼作为一个旅游特区,高标准、高规格的规划、开发、建设 ...

假兵马俑这种事情都能存在,简直无语了
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醉美長安Lv.8 发表于 2018-2-22 15:52:11 | 显示全部楼层 | 来自陕西
拜倒在楼主的小石榴裙下
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yaofusi29Lv.7 发表于 2018-2-22 16:06:20 | 显示全部楼层 | 来自河南
持续关注




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故乡的原风景Lv.7 发表于 2018-2-22 19:48:19 | 显示全部楼层 | 来自陕西
有些关于西安的说法中肯客观成熟
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慕凡传说Lv.10 发表于 2018-2-22 21:31:51 | 显示全部楼层 | 来自新疆
祝贺,越来越好
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