地铁一号线二期1标1#联络通道施工顺利完成

gao123 · 发表于 2018-1-23 19:42:32

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2018-01-23 人民铁道网作者：陈凯陈爱国曾辉刘清利

　　人民铁道网讯（通讯员陈凯陈爱国曾辉刘清利）1月18日，由中铁五局电务城通公司施工的西安地铁一号线1标张家村站-后卫寨站盾构区间1#联络通道施工顺利完成。

　　西安地铁一号线二期1标工程，自2014年10月起开工，包含一站一区间：张家村车站、张家村站-后卫寨站区间，具体包括车站主体结构及附属工程、区间隧道主体结构及附属工程，车站及区间的设备安装工程、车站公共区和设备区建筑装修工程、轨道、通信、信号、综合监控、供电系统工程等全部施工内容。

　　在张家村站-后卫寨站盾构区间内共有两个联络通道，1#和2#联络通道。1#联络通道，长度为7m，它不同于一般联络通道，地质条件、施工工艺复杂，风险系数高，工期紧，施工难度大。第一，所处地层为全断面砂层，同时在盾构掘进时对联络通道附近砂层也有扰动，砂层极其松散，开挖时坍塌风险极大。第二，联络通道设计管片开洞顶部距开挖面1.35m，这意味着一进洞，就需要上挑1.35m。然而在极度松散的砂层中，一次上挑1.35m，根据以往的施工经验，这是极其危险的，再加上砂层中地层加固效果不理想，加固桩扩散半径太小，桩与桩之间没有相互咬合成整体，而是相互独立，开挖破桩时桩间砂子大面积掉落，突发坍塌可能性极大。为了克服以上难题，将风险降至最低，确保施工安全，按时高质量地完成施工任务，项目部积极采取多项措施。
一是项目部组织编制了联络通道施工专项施工方案，并多次召开专家论证会，通过专家评审。二是积极创新，科学大胆使用新工艺，创新使用大高度上挑、换拱、超前小导管注改性水玻璃+双液浆等新工艺。即：开挖进洞采用逐步外挑方式，外挑段共5榀格栅，第6榀安装到位，待上台阶开挖完成后，进行逐榀换拱，超前支护采用小导管注双液浆工艺。三是积极请教技术专家、查阅文献资料、通过现场试验等方式，解决现场难题。如：为了解决砂层中超前支护问题，通过多次试验，找到了适用于松散砂层施工的改性水玻璃配合比。通过试验，发现改性水玻璃（水玻璃-硫酸）在砂层中的扩散半径及固结强度比双液浆（水玻璃-水泥浆）更为理想，可以达到形成整体支护。但是，改性水玻璃（水玻璃-硫酸）自身强度又不高，小导管内部及小导管外壁与砂层接触面成了支护薄弱部位。为了解决改性水玻璃自身强度不足的问题，项目技术人员通过现场多次试验、对比，将改性水玻璃、双液浆合二为一，在注完改性水玻璃后，继续注入（水泥-水玻璃）双液浆，填充小导管内部及小导管外壁与砂层接触部位，达到最佳的支护效果。四是加强测量、监测控制，项目部测量、监测人员、第三方监测严格对地表沉降进行测量、监测，并制订好预案。五是坚持领导带班制度，项目部领导班子轮流现场值班，及时解决现场出现的原材料（混凝土等）供应不及时和混凝土浇筑等困难。六是项目部深化开展党建主题实践和“保进度保质量保安全保环境”活动，为联络通道施工的顺利进行奠定了坚实基础。七是组建党员先锋队和青年突击队，充分发挥其模范带头作用，及时解决现场的“重、难、急”工作。

　　中铁五局电务城通公司施工的西安地铁一号线1标项目部通过对1#联络通道的施工，在施工过程中大胆创新、科学施工，收集了在极度松散砂层地质暗挖隧道施工中的开挖支护体系、注浆、浆液改良等一些原始数据，丰富了在特殊复杂地质条件下暗挖隧道施工的宝贵经验，为后续工程顺利进行奠定了坚实基础。