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陕西何时能促成开工建设“西安-韩城-侯马”连接大西高铁的高铁

#铁路#时间:2017-11-10 15:30 阅读:18109 回复:44

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      何时修建“西安-韩城-侯马”连接大西高铁的高铁,构建西安第二条经山西到北京的更便捷的高铁走廊,缩短京昆线西安进京行车里程及运行时间,弥补渭北高铁短板,促进渭北经济发展。“西韩城际”是无法替代和胜任“西安-韩城-侯马”高铁对渭北与省内外的交通联通作用的,对韩城区域性中心城市的建设离不开打通韩城通往省外山西北京的高铁通道,离不开西成高铁开通后陕西进一步促成京昆线经韩城的“北京(天津)-石家庄-太原-侯马-韩城-西安-成都(重庆)-昆明”对渭北和韩城的经济发展带动作用大的大客流高铁“西安-韩城-侯马”高铁的立项申报,陕西应力促“西安-韩城-侯马”高铁尽早开工建设。
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山东游子 2018-8-1 09:50 赞同 +1
杨贇 2017-11-11 05:30 赞同 +1
Xray 2017-11-11 02:08 赞同 +1
西安二狗 2017-11-11 00:28 赞同 +1
在路上V.V 2017-11-10 22:46 赞同 +1
兩點氵 2017-11-10 20:45 赞同 +1
墨鱼778 2017-11-10 17:42 赞同 +1
变型金刚GA 2017-11-10 16:56 赞同 +1
榴莲牛奶 2017-11-10 16:47 赞同 +1
順6868 2017-11-10 16:14 赞同 +1
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蓉蓉是个小乖乖

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等财政上能拿得出经费的时候,或者成为PPP以后

PS:官媒嚷嚷了十几年的关中城际铁路时至今日连1km都未见踪迹,更何况西韩呼

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順6868 [刺史] 2017-11-10 16:40:10 | 显示全部楼层
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估计近期不会,只能先修好西安–韩城城际
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潇湘夜雨 发表于 2017-11-10 15:37
等财政上能拿得出经费的时候,或者成为PPP以后

PS:官媒嚷嚷了十几年的关中城际铁路时至今日连1km都未见 ...

陕西资源丰富,陕北石油煤炭天燃气,渭北煤炭黑腰带,陕西航天航空军工工业发达,机械电子纺织机床工业基础雄厚,科研院所高等院校多科技领先,西安十三朝古都华山等名片旅游强省,咋能财政紧张钱去那了,修个短线高铁还要依赖ppp吗?

点评

你可真高估我省的财力了,你更是不懂我国财税体制  详情 回复 发表于 2018-7-26 14:19
关中城际铁路比西韩短的还少吗,西法城际距离只有西韩的一半左右,叫嚷了十几年了有1km建成了吗, 既然连1km都没修建出来,那【陕西资源丰富,陕北石油煤炭天燃气,渭北煤炭黑腰带,陕西航天航空军工工业发达,机  详情 回复 发表于 2017-11-13 10:11
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老陕西 发表于 2017-11-10 18:37
难度大,西韩城际多年都开工不了,西韩侯高铁希望就渺茫了!

当初大西高铁规划走韩城,由于各方面原因改走运城了,当时陕西应抓住机会在不影响大西走运城的情况下争取同时建设“候马一韩城一西安”大西高铁支线,估计那样铁总会两全其美将陕西山西都照顾到,但机会已丢了,现在要修这段高铁确实难度要比当年争取以修大西支线大多了,但这条高铁对陕西确实太现实太重要了。

点评

陕西的仇人令计划硬是把本该走韩城的改走运城了,陕西省政府、陕西省交通厅、陕西发改委等也是不作为,不努力争取西安-韩城-侯马高速铁路支线,这下可好,西安-韩城-侯马的真高速铁路恐怕永远不会有了。  详情 回复 发表于 2017-11-10 20:08
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86尔ix [监察御史] 2017-11-10 19:58:23 | 显示全部楼层
老陕西 发表于 2017-11-10 19:39
已经列入十三五规划的青银高铁和包海高铁,都是350标准,对于陕西来说,又构成了西安-延安-太原-北京通道, ...

所谓的“青银高铁”只有新建的青岛-济南段符合真高速铁路速度的300km/h以上的标准,济南以西一大段都是低于真高速铁路速度标准的,济南-石家庄-太原客运专线系有砟轨道,最高速度钉死250km/h,太原-银川段就更只是利用既有太中银普通铁路(最高速度160km/h)的了。
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86尔ix [监察御史] 2017-11-10 20:01:31 | 显示全部楼层
sxsbsxryxa 发表于 2017-11-10 19:45
当初大西高铁规划走韩城,由于各方面原因改走运城了,当时陕西应抓住机会在不影响大西走运城的情况下争取 ...

韩城真是悲剧,该有真高速铁路的时候,那机会硬是被山西脑残迷、陕西黑令计划给了运城,真是错过了这个村,即不再有这个店。
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86尔ix [监察御史] 2017-11-10 20:08:11 | 显示全部楼层
sxsbsxryxa 发表于 2017-11-10 19:45
当初大西高铁规划走韩城,由于各方面原因改走运城了,当时陕西应抓住机会在不影响大西走运城的情况下争取 ...

陕西的仇人令计划硬是把本该走韩城的改走运城了,陕西省政府、陕西省交通厅、陕西发改委等也是不作为,不努力争取西安-韩城-侯马高速铁路支线,这下可好,西安-韩城-侯马的真高速铁路恐怕永远不会有了。
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sxsbsxryxa [刺史] 2017-11-10 20:14:24 | 显示全部楼层
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w710514 [户部尚书] 2017-11-10 20:21:05 | 显示全部楼层
陕西修建西安至韩城的城际铁路,按照250时速,就是对标大西客专的,是这个五年开工。山西提出修建河津至侯马的城际,估计要下个五年了。最后十年后,两省再把河津至韩城的连接起来。要到2030年前贯通了!
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86尔ix 发表于 2017-11-10 20:08
陕西的仇人令计划硬是把本该走韩城的改走运城了,陕西省政府、陕西省交通厅、陕西发改委等也是不作为,不 ...

另一种说法是当时修大西高铁时规划走韩城,但陕西只出5%的建设费用,山西出于整个南北高铁贯通出的建设费用较高,铁总考虑铁总、山西、陕西各方出资情况,大西走了运城山西成了大赢高,陕西丢了韩城很惨。

点评

大西高铁,谁花钱听谁的 要解开这个疑问,最关键的我们要看这条高铁是谁花的钱,投资方是谁? 有这么一组数据:大西高铁全线工程投资估算总额为963.3亿元,由原铁道部、山西省、陕西省共同出资建设,其中原铁道部  详情 回复 发表于 2017-11-10 22:04
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