太原归来有感

这两天去了一趟太原，真的是变化太大了，发展太快了，一个是道路系统，一个是房价，曾经大同耿彦波调任太原市长，这位被群众笑称“耿拆拆”的市长真的相当有能力，在大同任上的时候就出了名，网上视频很多，还被一些媒体喻为现实版“达康”。
太原曾经连环路都没有，如今已有内环，外环，道路基本以双向六道带辅导铺设，道路系统日臻完善，我大西安今天还有多少双向四道无机动车道的道路设置，太原道路系统已经是按照能高架的尽量高架，能快速化的一律快速化的理念来建设，立交桥也逐渐增多，沿汾河的道路更是兼具疏浚交通和景观大道功能，现在的太原道路开车快速走个10几、20几分钟不见一个红绿灯的已经很常见了，不过大拆大建虽然还是造成个别路段拥堵，但太原的高架路里程已经是突飞猛进，现在还在建设东西快速干道，到处都是塔吊，到处都是工地，虽然影响交通影响市容影响环境，但能让人期待一座城市的进步与成长，耿市长确实牛了去了。
回看西安，永康书记已经给了西安宏观上的大路线和主遵循，从整体上已经扭转了西安过去几年来的颓势，若上官市长要是能够加大力度从微观着手，再把城市精细化管理上多下功夫，双龙合璧，文武之道并举，西安发展速度会更快！
能不能大的建设，能不能大的发展，就是看拆迁，论拆迁建设力度，我们确实和太原、郑州还有差距，得承认啊~
大家可以搜一下耿彦波的视频，那真是各为民为事业的好领导！

貌似是一条条主要大路挨着重修，该下穿的下穿，该立交的立交。一年内去了几次，确实变化大，每次都有新修好的主干道

zhaozhao0603 发表于 2017-9-30 23:32
貌似是一条条主要大路挨着重修，该下穿的下穿，该立交的立交。一年内去了几次，确实变化大，每次都有新修好 ...

嗯对，立交系统太多了，红绿灯在减少！耿市长很看重道路系统的疏浚，在大同便是如此

我几个太原同学，每年回家都感觉跟去新城市一样，路都不会走了，这是什么概念，西安你三五载不归，估计差不多还是那个样子吧

这咱说呢，

太原开了几条地铁

支持楼主观点、建议！

新城市那有什麽？給鐘樓刷漆，給城牆貼瓷磚。城市新了，但那玩意是個什麼東西？！

太原路修的比北京都宽，确实交通特别好，我女朋友太原人，我去了一次太原，被路给惊呆了

我在太原待了七年，可以说最走发言权，到13年初时太原全城只有尖草坪太钢立交桥勉强称得上一个立交，全城只有滨河东西快速路，而现在短短四年，中环高架，建设路高架，并州路高架，太榆路高架，长风街高架等全部建成，所有主干道几乎全部翻新拓宽，同时也在修地铁，修隧道，修人行天桥，一年拆七十多个城中村，省政府的临街房，省眼科医院的大门照拆不误，太原最大的娱乐城金昌盛，存在一二十年了，很有背景，说拆就拆了，变化太大了！

同时打造太原食品街，修建钟鼓楼广场，重建明太原县城，翻建迎泽公园等，力度太大！

在太原，拓宽重建一条类似于丰庆路这样的主干道，仅需要五六个月，类似朱雀大街(长治路)这样的也不超过一年，长风街全线高架也用不了一年，效率很高！

“栽得梧桐树，引得凤凰来”，在太原乃至山西这样一个资源型地区，原来严重依赖煤炭经济，现在经济结构转型，产业调整就显得困难重重，和东三省一样的道理。耿彦波从灵石，榆次，大同到太原就一直给城市转型，主打旅游牌，历史牌，文化牌，效果已开始凸显！尤其是九几年开发灵石王家大院，相当有长远眼光，只是受困于整个山西大环境，慢慢转型！如果只认为耿彦波拆迁，修路未免过于肤浅，他还是一个很有抱负，有才华的实干家