陕西西汉高速交通事故已36死，系客运车撞到隧道墙壁发生事故

西北老卡 · 发表于 2017-8-11 14:59:24

四、为何撞向隧道侧壁相关人士人称，这存在几种可能，一是司机处于疲劳驾驶无判断状态，二是当时车速过快来不急避让他车，三是驾驶员在车内由于其他原因受到干扰无法做出准备判断及控制行为。五、伤亡为何如此之大正面撞上隧道壁发生如此重大伤亡，海事大学交通工程专业副主任钱红波教授分析认为，一是由于出事时间比较晚，大客车驾驶员深夜行车，由于疲劳驾驶或分神，将车开出正常行驶道。乘客应当都处于熟睡状态，没有系安全带，也无法做出防范措施。二是车的原因，事故现场大客车座椅安装强度不够，猛烈碰撞时断裂解体堆积在一起，这种情况下即使系了安全带的乘客也很难幸免于难。这是中国大客车制造普遍存在的问题。三是路的原因。从事故照片看，隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变，但隧道外护栏与隧道内壁没有任何过渡连接设计，造成隧道外侧墙外露，且没有任何吸能防撞设施，造成失控车辆与隧道侧墙正面碰撞，这种正碰幸存几率微乎其微。此外，也没有看到隧道内外光照强度渐变设计与依次渐变限速设

骑马逛咸阳 · 发表于 2017-8-11 15:23:16

此路段我经常走，大车限速60公里，估计疲劳驾驶加超速是主因！！！而且马上0点，客车出了秦岭二号隧道就是秦岭服务区，为什么不进去休息？？本省规定客车0点到5点进行，必须进入服务区休息！！河南的车，河南的司机，这锅陕西不背

bob521 · 发表于 2017-8-11 15:44:21

2012年8月26日2时31分许，包茂高速公路陕西省延安市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失3160.6万元。都是36人好神奇~！

GZHH · 发表于 2017-8-11 16:16:16

肯定司机瞌睡了，疲劳驾驶造成的，长途客车至少两个司机！

GZHH · 发表于 2017-8-11 16:17:59

bsaasd 发表于 2017-8-11 12:35
1.秦岭段严格限速60撞成这样肯定超速
2.客车行驶走应急车道估计客车赶时间但限速60km前面车挡住从应急车道超 ...

就算50码撞到墙上照样很惨，主要是司机没休息好

我爱西安222 · 发表于 2017-8-11 16:29:27

bsaasd 发表于 2017-8-11 09:15
无语中，这下不能赖到陕西吧，车是河南的，运营也是河南的，司机也是河南的

喷子会说，陕西路不好。。

下里巴人 · 发表于 2017-8-11 16:57:59

弯道多、车流大、速度快、乱超车。这是我对西汉高速秦岭段的印象。
特别是大巴车和大货车，横冲直撞。好多次在隧道内，我在左道行驶正常，后面的大巴车喇叭按个不停——想强行超车。
隧道不准超车和大车右道行驶的规定全然不顾......

下里巴人 · 发表于 2017-8-11 17:00:37

西汉高速车流量是设计流量的2倍多，特别是大车居多——被交通部列入中国“十大死亡公路之一”。
是到了规划修建秦岭段二线的时候了！

黎明灬记忆 · 发表于 2017-8-11 17:03:15

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hograt · 发表于 2017-8-11 17:24:53

本帖最后由 hograt 于 2017-8-11 18:16 编辑

西汉已废，西宝高速加快进度，早日通车

psbcwqj · 发表于 2017-8-11 17:42:06

西北老卡发表于 2017-8-11 14:59
四、为何撞向隧道侧壁相关人士人称，这存在几种可能，一是司机处于疲劳驾驶无判断状态，二是当时车速过快 ...

我也看了钱红波教授的分析，有一定道理，特别是他提出“洞口外混凝土护栏向隧道洞口过渡，路面标线主动诱导车辆向左侧偏移”。我个人分析客车司机在驶出秦岭二号隧道后，感觉路面较宽，想从右侧超车，结果没料到二号隧道到一号隧道只有短短的200多米，受夜间视距较短的影响，在加速超车的过程中车子已到一号隧道口，而秦岭隧道群是没有应急车道的，就只能撞上隧道口的护墙了。若是在白天，是不会出现这种情况的。