跳出城墙思维,论该不该修建2.5环

    最近论坛上闹得沸沸洋洋的就是西安市政府招标方案准备修建2.5环,招标结果居然还是一家上海公司,试问到底是谁更了解自己?算了,这个暂且不论,上海自己的交通问题解决了吗?环上加环的方式能解决现有的交通问题吗?北京上海早就告诉我们了答案,现在找上海的公司,就能解决吗?答案肯定是不能,现在西安来了新书记,提出要跳出城墙思维,可大多数人还在城墙里打转,这真是个问题.
   可是交通问题不解决是不行的,西安交通问题的根本症结在哪里呢?无非是四点:
1、大遗址保护及古城风貌保护与交通之间的矛盾。
2、人们居住与工作之间的矛盾。
3、城中村，钉子户导致的断头路与交通之间的矛盾。
4、陇海铁路留下的历史矛盾。
     第一点是根本，高架当年想过大明宫，和现在的隧道想过汉长安城遗址，都会无疾而终，地铁也要绕着大雁塔走，这就是西安，谁不服气也不行。
      第二点是现实，东郊的工厂都搬到了泾渭，高大上的单位都搬到了高新，可房子不是说搬就搬的，有点情调的都住在曲江，打工的住北郊，老房子都在东郊，这就能理解周一为什么西二环，南二环，南三环堵个底朝天，泾渭工业园大桥和东营十字天天被人吐槽，大家还都是上班族吗，随着锦业路CBD的不断建设，这种趋势只能愈演愈烈。
      第三点是无奈，网上有十大城中村，也有十大断头路，今年的好消息是十大断头路的朱雀路贯通了，也让网友们欢呼雀跃了一阵，可是随着城市的扩大，断头路也有越来越多地趋势，无奈了。
      第四点是历史，当年西安南北好像只有北大街未央路是通的，现在一双手也能数清，有时候我经常想，西安到成都一座桥就架过去了，跨个陇海铁路，或者修个隧道，有那么难吗？看来技术上不是问题，这样就可以把第四点归纳到第三点了。
说了这么多，难道交通问题就无解了吗？问题清楚了，答案自然就清楚了。只要我们稍稍改变思维方式，不要想着北京上海式的一环套一环的方式，跳出城墙思维，答案还是很清晰的。
      先说第一个问题，大遗址就放在哪里，搬也搬不走，那是先人留给我们的宝贵遗产，那怎么办，只有绕着走，但是绕就要绕彻底，把遗址保护区环起来，修成类似于一环路的“环城路”汉长安城环城路，环大明宫路，环南湖路，将来的环昆明池路，当然都是和一环一样的快速路，加上现在真正的一环路，看看，老祖先留给我们多少个圈圈，只是我们不再圈圈套圈圈，各圈圈之间独立，形成独立的团组，然后再用快速路联系圈圈之间，像分子之间的共价键一样，导通就可以了，当然双导通优于单导通，大家都是明白人，这里就不再赘述了。
      第二个问题就要用规划来解决了，对于居住区团组和工作区团组的规划，必须是先有快速路团组连接，后有团组建设，就像现在的昆明湖团组，明显是个居住区，就应该先修上两条快速路直奔锦业路和科技六路，而不是以后堵车了再修什么3.5环，晚矣。
       前面把第三个问题和第四个问题合并了，也应该，这个就考验政府的执行力了，好像多说也无益，就不说什么了。
        晚了，凑活给个图，表达一下意思。大家见谅。      

群主的规划思路很正确 强烈赞同

群主的规划思路很正确，强烈赞同。

然后不同的环再用快速路链接

的确跳出了城墙

挺有意思，可以值得讨论

谢谢大家的回复，西安是一座独一无二的城市，我们热爱这座城市，他应该有自己的特点，不应陷入“千城一面”中去。谢谢！

我是外行，但觉得楼主说的不错

支持楼主的意见——很希望这些对西安建设有益的帖子，能传到西安市乃至陕西省的官大爷案头上去！！！

高见{:mocs_3:}{:mocs_3:}{:mocs_3:}

虽然不是完全明白，但是痛点找的极准。这些痛点政府其实也不是不知道。只是投鼠忌器罢了。

哎，都是私心闹的。一提到修8号线和2.5环没过自己的家大家都愿意了。其实2.5环也就是把现有的几条路打通，提高快速通勤效率。就目前来看二环压力不堪重负了，地铁8号线真的不能再等了，这个必须要往前排了。其实就目前来说西安居住低度来说环二环内外分布。每当西安交通拥堵数据汇总上来其实很闹心的。饭要一口一口的吃，做事情也是一样。先一件件的干好吧。

顶

这主意跟没提一样。西安交通出现的问题，是历史的必然，是发展的必然，必须要经过这个阵痛期，现在的人员流动，交流等跟以前没发比，这就对交通提出前所未有的考验。从楼主的思路看，还是停留在每一个小点上，设计太小家子气，没有大局观，难道在遗址区围个圈就可以解决交通拥堵了？考虑问题一定要从大局出发，得有个整体观，目前来看，各个城市的道路发展，采用环路是最经济，也最快速的方法。
跳出城墙思路是对的，但不能仅仅从城墙里跳到城墙外！

西安历史遗留的棋盘式格局，环路加放射线是最佳路网模式，目前西安也就勉强三个环线，可是放射线几乎没有从而导致目前的拥堵不堪。多打通断头路，增加放射线道路是重中之重。