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【西安人的一天】之地铁建造者,日夜兼程只为早日实现“地铁梦”

#茶话古城#时间:2016-11-8 16:26 阅读:45161 回复:56

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本帖最后由 小馨月 于 2017-6-28 15:37 编辑

西安地铁5号线正在由建设者们的双手一米一米地推进着、延伸着。地铁的修建并非一朝一日,一厘一毫,而是由千千万万的辛勤劳动者用无尽的汗水和泪水来完成的。他们长期忍受地下施工相对阴暗、潮湿的工作环境,然而他们没有太多怨言;他们背井离乡、日夜兼程,只为早日实现地铁梦,早日能让西安的城市交通枢纽网络顺畅流通。
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35岁的于天永是地铁5号线月登阁站的项目安全总监,也是整个项目至关重要的一颗“螺丝钉”。他没有固定的工作时间,一天24小时随时待命。每天早上必不可少的便是“班前讲话”,于总给员工强调了一些需要注意的事项,最后不断地叮嘱:“安全第一,不要违反劳动纪律”。
做完班前讲话于总首先要检查是施工现场配置的消防器材,由于冬天已经来临,天气变得愈发干燥。为了防止出现失火状况,必须每天都要对消防器材进行检查,保证消防器材完好,如有失效及时更换。
跟随着于总的步伐,我来到了地铁5号线的施工现场,一直下到地底下有24米高。今天也算长见识了,第一次亲身体验到原来地铁的修建是这样的呀!



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跟着于总将各个施工工作面巡视了一大圈之后,我们顺着干净整洁的竖井梯笼回到了地面。于总不仅要保证项目的安全监督管理体系的正常运转,还负责外部相关接待等工作。从隧道上来连喝口水的功夫都没有,就直接进了会议室,因为他要接待几位前来进行省级文明工地观摩的其他单位人员。
忙了一大早,于总才抽出一点时间跟我聊会。从于总口中得知,他是黑龙江人,大学毕业以后一直在中铁隧道集团工作,参与过铁路、公路、桥梁的修建,并且之前一直在四川、云南、福建等省份的山区工作。直到2012年开始参与西安地铁3号线的修建,这才来到西安,也是第一次在城市里从事地下轨道交通建设。



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本帖最后由 小馨月 于 2016-11-9 14:08 编辑

从事这个行业的所有工人都是一样,他们没有固定的工作地点,今年在西安,明年不知道会在哪座城市,为了生计,只能跟着项目走。长期忍受着与家人天各一方的分居生活。
“一年能回几次家,在家里能呆多久?”
“大概两次吧,每次回家也就三五天,时间蛮紧的。”
“家人会因此抱怨吗?”
“呵呵,抱怨当然是会有的,但更多的是理解,儿子今年都9岁了,我几乎都没有管过,根本没时间。”
“既然是这样,你就没有想过重新寻找另外一份工作么?”
“毕竟当初是出于热爱才选择的这个行业,已经在这个单位干了这么多年,对本单位和单位里面的人感情也比较深,所以也不想离开。




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怀着对地铁5号线进程好奇的心理,我问了关于5号线现阶段的施工进展情况。从于总口中得知,5号线正式开工是在今年的1月份,一共分为18标(通俗的来讲也就是18段工程),月登阁到长鸣路站是第15标,预计明年年底15标完成土建部分。土建部分完成之后就是铺轨装修,这部分工程相对土建来说难度相对较小、时间短。由于每段工程的情况不定,所以明年年底仅仅是这个标段的工期完成,并不代表5号线所有土建工程竣工。地铁修建速度的快慢,跟标段规模大小和施工难度有关。另外,在土建工程期间会存在较多的不确定因素,比如错综复杂的地下管线改迁、狭小场地的交通导改、响应雾霾天气的停工等都会造成工期的延误。听了于总的详细分析,我才茅塞顿开,我们经常抱怨地铁修建速度太慢,殊不知都是由诸多制约的因素造成,也希望广大市民能够少一分抱怨,多一份理解。

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“从事这个行业就意味着以后跟家人少聚多散,你做好准备了吗?”
“现在刚刚毕业,还没有想到那么远。只是觉得既然选择了这个行业,就要用心做下去。现在还是很热爱自己的工作的。”
当我们问及恋爱情况的时候,徐明明的脸颊不禁洋溢着幸福的笑容,打破了土木专业男生难找女友的魔咒,徐明明跟女友是大学时候谈的。两人感情很好。当然土木隧道专业(每天要去地底下20m隧道工作)的收入相对其他专业来说也是较高的,比西安市的平均工资高1500左右,羡慕呀!
为了丰富项目工人的业余生活,单位专门为员工修建的篮球场、羽毛球场等。下班之后建筑工人也可以打发打发时间,这样充实的一天就过去了。

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刚刚从新疆当兵回来的王超也是5号线建造不可或缺的一个重要角色。更让人难以相信的是行动干练,做事利索的王超只有20岁。去年退伍回来曾在餐厅做过服务员,由于父亲也在这个工地工作,就想着来这里学点技术,王超现在操作的这台“TWZ260型隧道暗挖台车”全国这有四台,也是西安唯一的一台。对于台车完全不懂的王超,刚开始工作起来还是有些难度的,但是他坚信有难度并不怕克服困难才最重要,现在已经是技术相当熟练的老手了。


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王超的工作环境跟其他作业工人一样,每天都是跟渣土打交道,一待就是整整一天。工作内容也是比较枯燥,台车工作工序也就是5个步骤,首先铣刨和开槽,然后才开始土方的开挖,一般采用的左臂开挖,与挖机类似。接下来下台阶侧墙开挖,出渣是通过输料系统完成的。最后一步就是辅助打设超前小导管,利用暗挖台车的右臂快速更换为导管机进行辅助打设。同样的动作周而复始的循环着,中途时间王超也会对一些相关数据进行整理。



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台车运转一定的时间,渣土输送带下方就会堆积渣土,为了不影响台车正常运转,王超也会时不时下来清扫积土。由于长时间保持同一个动作,王超现在已经患有轻微的颈椎病,所以下来清扫积土也是唯一能下来活动的时间。
忙碌了一早上,到了中午吃饭时间。王超回到宿舍洗漱干净脱掉工服后站在我面前时,当时我就懵圈了。刚刚尽显劳动人民本色的王超瞬间变成一个白白净净的小帅锅,彻底颠覆了我对他的印象。
虽然一天干的都是体力活,但是王超的饭量还是挺小的,两个馒头一份菜就完全OK了,难怪看着他那么瘦小。



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吃完午饭,我们聊了会天,在闲聊期间,发现王超是个非常腼腆的小伙,说话声音超级小。以至于每次我都要反复问几次。我好奇的问道:“在当兵期间也是这么内向也是这样吗?”。王超笑了笑说:“还好吧,当兵时候还是挺外向的”。我们了解到跟其他工人一样,王超也是外地人,老家在河南漯河市,一家四口现在都在西安租房。“现阶段我的收入并不是很高,想跟着台车走,台车要比挖掘机难得多,同时可以掌握的东西也比较多。时间久了我的经历也会丰富不少,那样自然工资就会增长。”王超励志的讲道。
正聊着就有同事呼叫他过去有急事,一到隧道王超就一直在台车上忙碌着,到下午6点下班才出来。他的脸上少了同龄人该有的无拘无束的笑容但更多显露的是朴实的笑容。











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