银川到太原高铁，榆阳和绥德谁能笑到最后

作为西北地区最有可能立项修建的一条高速铁路，银川到太原高铁成了沿线城市争抢的香馍馍。特别是至今未通高铁的陕西第二经济强市榆林，对银川到太原高铁能否过境中心城区榆阳尤为重视。
榆林的高铁枢纽野望
作为陕西除省会西安外经济最强的城市，榆林的地理位置却堪称全省最差——处于陕西省的最北端，毗邻内蒙古的榆林成了距离西安最远的省内城市。而陕西当前已经建设好的高铁基本都集中在西安周边，于是榆林便成了全国高铁时代的弃儿。
但随着陕西省十四五规划提出将榆林打造为第二极，榆林被寄予更高的期望。在此背景下，通高铁，通尽可能多的高铁，便成了推动榆林经济发展的重中之重。
当前，陕西省正在全力推动西延高铁的建设，而延安再向北延伸，便可经过榆林，即包海高铁陕西段路线。陕西已经同沿线的铜川、延安等城市达成了西延高铁出资协议，由沿线城市和省财政一起拿钱修高铁。因此，包海高铁经过榆阳是板上钉钉的事情，尽管延安到榆林段2021年还没有任何开工的消息。
而东西向银川到太原高铁，如果再经过榆阳区的话，那么榆林便可以打造省内甚至全国性的总结交通枢纽，一举摆脱高铁真空的尴尬。
榆阳或者绥德、靖边、定边，痛苦的二选一
榆林想要青银高铁经过城区榆阳，就意味着要放弃绥德，甚至定边和靖边。对绥德、定边、靖边等小城市，有高铁经过，都是天大的运气，毕竟小城市由于政治地位、经济实力等原因，在高铁争夺战中天生处于弱势地位，假如失去银川到太原高铁，将是难以承受的暴击。
为什么银川到太原高铁过榆阳和过绥德、靖边、定边是二选一的问题呢？我们看一看榆阳区和绥德的地理图便可明白。假如线路从定边、靖边转向榆阳区，然后再由榆阳区转向绥德，在如此小的范围内，高铁要截弯取直的话，即使技术上可行，但铁总出于线路通达效率、经济效益和建设成本的考虑，也不会同意。
银川到太原高铁的三种可能走向
银川到太原高铁的最终走向，虽然最终由国铁集团落锤，但宁夏、陕西和山西三省区的意见也非常重要。砖家预测，在三省区的博弈角力下，银川到太原高铁走向最终有三种可能性：
第一条路线：银川—定边—靖边—横山—榆阳—佳县—临县—离石（吕梁）—太原。基本为一条直线，不绕路，总投资少，但是经过山西的城市比较少，山西可能不同意。
第二条路线：银川—榆阳—佳县—吕梁—太原。榆林向西到银川之间的地区多为沙地，几乎没有大型城镇，人口稀少，经济效益最低，国铁集团同意难度较大。另外，不经过宁夏盐池，宁夏意见也会很大。
第三条路线：银川—定边—靖边—子洲—绥德—吴堡—吕梁—太原。这一条路线为铁总在中长期规划中标定的路线，且基本和现有太中银普速铁路平行，经过的榆林县级市最多，最终走向可能性最大。

tinytian 发表于 2021-6-15 09:38
事实上，不绕从来不是修高铁、高速的首要考虑，能连接起沿线大城市才是。不然的话，京广高铁甚至都没有必 ...

延安到西安再到北京也可以，好像没必要再修了。

hummer_悍马 发表于 2021-6-11 09:47
兰州 银川 去北京，过包头 呼和浩特绕很多。青银 是八纵八横的一横。

事实上，不绕从来不是修高铁、高速的首要考虑，能连接起沿线大城市才是。不然的话，京广高铁甚至都没有必要费劲绕长沙了，京沪高铁也不应该是现在的线路走向。

hummer_悍马 发表于 2021-6-11 09:47
兰州 银川 去北京，过包头 呼和浩特绕很多。青银 是八纵八横的一横。

八纵八横也没规定一定要新建高铁线路，青银通道绥德以西段重要性大大降低，而且距离较长，至少在10年内绥德以西段新建新线可能性微乎其微。银川兰州进京可以往西安方向，也可以向呼和浩特方向进京。

陕西地方配套资金的话，最大的金主也就是榆林了，钱基本就不是问题。

12306铁总 发表于 2021-6-10 12:07
太原到延安也是要过绥德的。

刚好弥补

12306铁总 发表于 2021-6-10 17:06
这属于重复线路，银川进京有京呼包银，西宁、兰州有京郑西兰，国家规划青银通道，但没有确定太银是新建， ...

兰州 银川 去北京，过包头 呼和浩特绕很多。青银 是八纵八横的一横。

hummer_悍马 发表于 2021-6-10 15:23
这个国家通道，西北入京最短路线，陕北搭顺车。

这属于重复线路，银川进京有京呼包银，西宁、兰州有京郑西兰，国家规划青银通道，但没有确定太银是新建，太原到吕梁市山西迟早会新建线路，陕西也会从延榆高铁绥德站对接吕梁，就几十公里。绥德以西新建线路不现实。

12306铁总 发表于 2021-6-9 20:07
榆林全资？300多公里，500亿？花这么多钱建一条东西向的高铁能给榆林带来多少利益？抓紧建设延榆鄂，对接 ...

这个国家通道，西北入京最短路线，陕北搭顺车。

寒江钓雪 发表于 2021-6-10 09:12
此线路西半段应该没有争议，东部过榆林与否，可以看作陕西与山西的竞争，也可以看作榆林与吕梁的竞争。吕梁 ...

太原到延安也是要过绥德的。

雷逊 发表于 2021-6-10 10:17
把绥德站，改名为榆林南站或东站就可以了。

榆林应该提交绥德撤县设区！设立榆林市绥德区！

把绥德站，改名为榆林南站或东站就可以了。

榆林作为经济，资源，人力强市，应该坚决争取。

此线路西半段应该没有争议，东部过榆林与否，可以看作陕西与山西的竞争，也可以看作榆林与吕梁的竞争。吕梁将来有北京-雄安-忻州-太原-延安-西安高铁可以弥补。

dingdang 发表于 2021-6-9 09:55
从太原端直朝西到银川，就经过榆阳了吧！

几何角度确实是，但对山西省来说画直线毫无意义甚至负面意义