机场线

运行时间长、站点多、北郊人口撑不起机场线、按城际算票价估计坐的人很少

25,走不走，差一位啦！

我在南郊，可能去西稍门去坐快捷，不会去跑到北客站坐

我看放你家茅坑最好，什么玩意，屁大的地方，还一个贬损一个，狗屁东西。

哆咯哆123 发表于 2019-6-3 21:29
西安北站也在北边，人怎么来的，你只能说南郊坐不方便，不要把你南郊说的和天上一样，贬低北郊。你不做有人 ...

北郊什么样心里不清楚吗?世界500强之一的长庆为什么放在了北郊，南郊市政府为什么不给，心里不清楚吗

声明一点关中各城市都有直达到机场的大巴，谁愿意浪费时间坐地铁周转

机场不是北郊的机场，高铁也不是北郊的高铁，渭南，宝鸡，铜川等地的坐高铁到北站再倒飞机呢？

应该建高新（南郊）——高铁——机场直达线，票价不能高于5元，妥否？

格局太低 西安北客站不就是在北郊  你去过吗

特别喜欢看到楼主气急败坏又无可奈何的样子

特别喜欢看到楼主气急败坏又无可奈何的样子

楼主过虑了，机场线开通后不愁客流的，除了北郊外，其他方向去机场的人会有很大一部分选择机场线的，优势就是准时，票价比大巴低，比出租低的更多，加上外地游客的加持，客流是有保证的

一叶风云 发表于 2019-6-3 19:42
主要是给坐飞机的人坐的。肯定多

可拉倒吧，从高新坐机场大巴到机场也就一个小时，现在坐地铁到北客站先用4，5十分钟，换乘机场线，又是半个小时，再加上坑爹的票价，呵呵

钧瓷 发表于 2019-6-3 21:26
坐飞机的能有多少，看看整个西安人口分布就知道南郊占西安人口将近三分之一，再加上东郊西交，北郊连5分 ...

西安机场日均航班量达到1016架次，预计每天乘坐飞机进出西安机场的旅客将超过13万人次。国内航线方面，新开通至泸州、阿尔山、岳阳、牡丹江、秦皇岛等5条航线，恢复至稻城亚丁、百色等热门旅游航线，国内通航点达到152个，航线244条，基本覆盖全国所有省会和重要旅行城市，航线网络通达能力继续保持全国十大机场第二位，仅次于北京首都机场。国际航线方面，在我省各级政府的高位推动下，新增直飞静冈、芭提雅和名古屋等3条国际航线，恢复至莫斯科、赫尔辛基和圣彼得堡航线。其中，名古屋和新加坡航线航班加密至每日2班，大阪、加德满都和吴哥窟暹粒航线均实现加密。至此，西安机场累计运营国际航线达65条，连通全球29个国家，54个城市，基本构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局。后年全运会也要开了，难道要让全国的运动员下了飞机坐出租来？

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