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#铁路#时间:2019-6-3 17:27 阅读:4120 回复:21

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刺史

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运行时间长、站点多、北郊人口撑不起机场线、按城际算票价估计坐的人很少
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豌豆豌豆 2019-6-9 21:31 赞同 +1
大宝呀 2019-6-5 15:30 赞同 +1
Lavenderhan 2019-6-4 16:03 赞同 +1
墨鱼778 2019-6-4 15:51 赞同 +1
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太学博士

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全程10块比较合适,成灌线那么长才10元
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县令

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不是说办个小时票价15左右么
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司马

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太学博士

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现在都是预测,等开通以后就知道了
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户部尚书

我是厕所一盏灯,照亮你的下半身。

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主要是给坐飞机的人坐的。肯定多

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可拉倒吧,从高新坐机场大巴到机场也就一个小时,现在坐地铁到北客站先用4,5十分钟,换乘机场线,又是半个小时,再加上坑爹的票价,呵呵  详情 回复 发表于 2019-6-4 16:56
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刺史

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一叶风云 发表于 2019-6-3 19:42
主要是给坐飞机的人坐的。肯定多

坐飞机的能有多少,看看整个西安人口分布就知道南郊占西安人口将近三分之一,再加上东郊西交,北郊连5分之一都没有怎么发展,给北郊太多政策就是发展不起来,说白了还是没人,看以前未央区的宣传口号还明日浦东,说了多少年怎么不说了。
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xaxingyun 发表于 2019-6-3 17:41
全程10块比较合适,成灌线那么长才10元

10快还可以竞争,坐地铁做到北站倒机场线大概15元前提还得安检将近1个小时,如果坐大巴25全程将近50分钟前提是随机发车
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ming911 [布衣] 2019-6-3 21:55:17 | 显示全部楼层
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钧瓷 发表于 2019-6-3 21:26
坐飞机的能有多少,看看整个西安人口分布就知道南郊占西安人口将近三分之一,再加上东郊西交,北郊连5分 ...

西安机场日均航班量达到1016架次,预计每天乘坐飞机进出西安机场的旅客将超过13万人次。国内航线方面,新开通至泸州、阿尔山、岳阳、牡丹江、秦皇岛等5条航线,恢复至稻城亚丁、百色等热门旅游航线,国内通航点达到152个,航线244条,基本覆盖全国所有省会和重要旅行城市,航线网络通达能力继续保持全国十大机场第二位,仅次于北京首都机场。国际航线方面,在我省各级政府的高位推动下,新增直飞静冈、芭提雅和名古屋等3条国际航线,恢复至莫斯科、赫尔辛基和圣彼得堡航线。其中,名古屋和新加坡航线航班加密至每日2班,大阪、加德满都和吴哥窟暹粒航线均实现加密。至此,西安机场累计运营国际航线达65条,连通全球29个国家,54个城市,基本构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局。后年全运会也要开了,难道要让全国的运动员下了飞机坐出租来?
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一叶风云 发表于 2019-6-3 19:42
主要是给坐飞机的人坐的。肯定多

可拉倒吧,从高新坐机场大巴到机场也就一个小时,现在坐地铁到北客站先用4,5十分钟,换乘机场线,又是半个小时,再加上坑爹的票价,呵呵
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大圣

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楼主过虑了,机场线开通后不愁客流的,除了北郊外,其他方向去机场的人会有很大一部分选择机场线的,优势就是准时,票价比大巴低,比出租低的更多,加上外地游客的加持,客流是有保证的
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特别喜欢看到楼主气急败坏又无可奈何的样子
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likelovekb [司马] 2019-6-5 10:02:33 | 显示全部楼层
特别喜欢看到楼主气急败坏又无可奈何的样子
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likelovekb [司马] 2019-6-5 10:03:04 | 显示全部楼层
格局太低 西安北客站不就是在北郊  你去过吗
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