lovney 发表于 2019-5-15 09:23
谢谢回复，那意思是不是我上面的期望就可以实现了？？

西韩安按250修都已经是提速了，不会再提速了

pengjiaqi 发表于 2019-5-14 17:17
【陕西省铁路集团】直接简称为【铁路集团】？【中国铁路西安局集团】直接简称为【西安局集团】？放一块儿就 ...

陕铁集团认为自己是陕西省的一个部门。所以和交通运输厅并列。(省交通运输厅、铁路集团) = (省交通运输厅、省铁路集团)

这是由陕西省投资交给“铁总”运营的铁路，陕西省和铁总能达成这样的合作实属不易！

凡事预则立，不预则废。

什么时候开建？

gao123 发表于 2019-5-14 19:32
除了西安北至机场城际是按地铁标准建设的以外，其余城际铁路修建标准还有用车和250的高铁一样，现在这两 ...

谢谢回复，那意思是不是我上面的期望就可以实现了？？

赶紧修吧

都应当250

lovney 发表于 2019-5-14 17:35
西韩如果按照250，预留350，那就和大西一样，如果在能够按照高铁的标准建设，能够不用换乘行驶在高铁线上就 ...

大的乡镇上都设站了，提到350失去城际的意义了

说实话，主要是沿线人口少，没客流，投资方缺少信心。

牛

lovney 发表于 2019-5-14 17:35
西韩如果按照250，预留350，那就和大西一样，如果在能够按照高铁的标准建设，能够不用换乘行驶在高铁线上就 ...

这让人想到了几年前的黄韩侯铁路，比侯西铁路老线快些，却还是拿同方向高速公路没辙
陕西（客运）铁路规划设计思路，太过于保守、落后了。

冥王星 发表于 2019-5-14 20:06
好好地城际铁路，多设站，服务城市群通勤多好。非要全弄成高铁……

要知道高速公路客车这“乌龟”虽然慢些，但是中途几乎不停，是其打败“站站乐”的城际铁路客车的最大法宝。
何况城际铁路多、高速铁路不足，如此“高速”铁路枢纽到头来还是会被外省市高速铁路枢纽及航空等其他方式交通联合绞杀。