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[交通] 陕西何时能促成开工建设“西安-韩城-侯马”连接大西高铁的高铁

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发表于 2017-11-10 15:30:10 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自天津

西安人都注册了,还不快来?

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      何时修建“西安-韩城-侯马”连接大西高铁的高铁,构建西安第二条经山西到北京的更便捷的高铁走廊,缩短京昆线西安进京行车里程及运行时间,弥补渭北高铁短板,促进渭北经济发展。“西韩城际”是无法替代和胜任“西安-韩城-侯马”高铁对渭北与省内外的交通联通作用的,对韩城区域性中心城市的建设离不开打通韩城通往省外山西北京的高铁通道,离不开西成高铁开通后陕西进一步促成京昆线经韩城的“北京(天津)-石家庄-太原-侯马-韩城-西安-成都(重庆)-昆明”对渭北和韩城的经济发展带动作用大的大客流高铁“西安-韩城-侯马”高铁的立项申报,陕西应力促“西安-韩城-侯马”高铁尽早开工建设。
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山东游子 2018-8-1 09:50 赞同 +1
杨贇 2017-11-11 05:30 赞同 +1
Xray 2017-11-11 02:08 赞同 +1
西安二狗 2017-11-11 00:28 赞同 +1
在路上V.V 2017-11-10 22:46 赞同 +1
兩點氵 2017-11-10 20:45 赞同 +1
墨鱼778 2017-11-10 17:42 赞同 +1
变型金刚GA 2017-11-10 16:56 赞同 +1
榴莲牛奶 2017-11-10 16:47 赞同 +1
順6868 2017-11-10 16:14 赞同 +1
西安的明天更美丽

评论44

火车大亨Lv.7 发表于 2018-8-3 22:17:37 | 显示全部楼层 | 来自陕西
为什么都喜欢350?其实对于省内城际250反而更合适,因为可以适当增加车站减少站距,增强沿途受益范围。350的线路站距小了没意义,车速提不起来票价还高;站距大了速度是能起来了,但受益的站点也就少。沪宁成际速度达不到350反而票价并不低。
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w710514Lv.10 发表于 2018-7-31 15:13:27 | 显示全部楼层 | 来自广东
沐英 发表于 2018-7-31 14:28
陕西用几乎不出钱的方式修了一条高铁,代价就是线路没有话语权,全听人家的

大西高铁任由山西折腾变成山西的城际铁路了,陕西肯定就不出钱了!而不是陕西出钱少,才走了运城!在省内几乎听不到大西铁路的消息!西局的车只到太原,再远宁愿从郑州绕。
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沐英Lv.7 发表于 2018-7-31 14:28:53 | 显示全部楼层 | 来自陕西
hummer_悍马 发表于 2018-7-26 13:48
:大西高铁全线工程投资估算总额为963.3亿元,由原铁道部、山西省、陕西省共同出资建设,其中原铁道部出资 ...

陕西用几乎不出钱的方式修了一条高铁,代价就是线路没有话语权,全听人家的
大西高铁任由山西折腾变成山西的城际铁路了,陕西肯定就不出钱了!而不是陕西出钱少,才走了运城!在省内几乎听不到大西铁路的消息!西局的车只到太原,再远宁愿从郑州绕。  详情 回复
发表于 2018-7-31 15:13
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沐英Lv.7 发表于 2018-7-31 14:26:00 | 显示全部楼层 | 来自陕西
很简单,和大西高铁一样,陕西掏99%,山西1%,山西方面肯定会大力支持,线路全都让陕西说了算,你说哪咱就走哪,哪怕全部走直线通到北京都行!
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Jason_LYZLv.8 发表于 2018-7-26 14:19:51 | 显示全部楼层 | 来自北京
順6868 发表于 2017-11-10 18:24
陕西资源丰富,陕北石油煤炭天燃气,渭北煤炭黑腰带,陕西航天航空军工工业发达,机械电子纺织机床工业基 ...

你可真高估我省的财力了,你更是不懂我国财税体制
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Jason_LYZLv.8 发表于 2018-7-26 14:19:04 | 显示全部楼层 | 来自北京
“何时修建“西安-韩城-侯马”连接大西高铁的高铁,构建西安第二条经山西到北京的更便捷的高铁走廊,缩短京昆线西安进京行车里程及运行时间”
这理由行不通,要说建西韩城际解决省内问题还行,说构建进京走廊就说不通了,大西距离饱和还很远很远。
而且影响大西沿线方向进京的主要屏障一是大西石太的线路标准,二是太原枢纽通过能力。不解决太原枢纽通过能力,就是在西安和侯马/太原间修一百条铁路也是白给,还是开不了多少进京车。
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hummer_悍马Lv.8 发表于 2018-7-26 13:48:57 | 显示全部楼层 | 来自陕西
:大西高铁全线工程投资估算总额为963.3亿元,由原铁道部、山西省、陕西省共同出资建设,其中原铁道部出资比例67.63%,山西省31.37%,陕西省1%。 陕西为啥出资这么少
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王蜀黍1Lv.6 发表于 2017-11-15 22:36:46 | 显示全部楼层 | 来自上海
暗暗2 发表于 2017-11-11 08:58
大西线是按350标准建的,提速很容易,只要换掉信号设施和机车即可。

胡说八道,线下350预留而已,要改超高,换接触网,那里是你说的换信号机和换机车?换机车你都说的出来?
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西安FPRLv.8 发表于 2017-11-15 14:37:17 | 显示全部楼层 | 来自陕西
努力争取西韩升级西侯客专
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sxsbsxryxa楼主Lv.7 发表于 2017-11-13 17:00:23 | 显示全部楼层 | 来自天津
望长安 发表于 2017-11-13 15:37
西韩侯高铁很有必要,努力推进,会实现的!

山西已将侯马-河津城际纳入规划,运城市已批准该规划,希望陕西能推进加强和山西合作步伐,使西韩候高铁建设能步子快一些。
运城-河津城际.png
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西安的明天更美丽
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sxsbsxryxa楼主Lv.7 发表于 2017-11-13 16:45:25 | 显示全部楼层 | 来自天津
潇湘夜雨 发表于 2017-11-13 10:11
关中城际铁路比西韩短的还少吗,西法城际距离只有西韩的一半左右,叫嚷了十几年了有1km建成了吗,

既 ...

你可说的很实际,陕西不能光趟在辉煌历史上陶醉唱赞歌,更要脚踏实际出力流汗务实真干,否则周边成都郑州会将西安甩得更远,周围省份会将陕西甩得更远。
西安的明天更美丽
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望长安Lv.10 发表于 2017-11-13 15:37:48 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
西韩侯高铁很有必要,努力推进,会实现的!
山西已将侯马-河津城际纳入规划,运城市已批准该规划,希望陕西能推进加强和山西合作步伐,使西韩候高铁建设能步子快一些。  详情 回复
发表于 2017-11-13 17:00
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潇湘夜雨Lv.9 发表于 2017-11-13 10:11:35 | 显示全部楼层 | 来自陕西
順6868 发表于 2017-11-10 18:24
陕西资源丰富,陕北石油煤炭天燃气,渭北煤炭黑腰带,陕西航天航空军工工业发达,机械电子纺织机床工业基 ...

关中城际铁路比西韩短的还少吗,西法城际距离只有西韩的一半左右,叫嚷了十几年了有1km建成了吗,

既然连1km都没修建出来,那【
陕西资源丰富,陕北石油煤炭天燃气,渭北煤炭黑腰带,陕西航天航空军工工业发达,机械电子纺织机床工业基础雄厚,科研院所高等院校多科技领先,西安十三朝古都华山等名片旅游强省】不是大空话么

虽然很不甘心,可是看看隔壁的中原省,实实在在已经竣工开通了郑焦、郑开、郑机三条城际, 并且新的登封城际都全线开工很久了,【关中城际铁路】还要在纸上和嘴上不知停留到何年何月

你可说的很实际,陕西不能光趟在辉煌历史上陶醉唱赞歌,更要脚踏实际出力流汗务实真干,否则周边成都郑州会将西安甩得更远,周围省份会将陕西甩得更远。  详情 回复
发表于 2017-11-13 16:45
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杨贇Lv.10 发表于 2017-11-12 06:24:01 | 显示全部楼层 | 来自福建
期待
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