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不同规模的城市环线，在盘活城市道路线网，纾解城市中心交通压力，以及分流过境交通，联系城市各组团提升整体活力等各方面，发挥着不同层次的作用。
目前，在西安规划新建环线项目中，西安城市环线、西安都市圈环线是两大重点关注项目。
年初相关会议上透露信息显示，西安都市圈环线周至至乾县高速公路项目、西安城市环线项目（北段）定下了年度目标。
近日，这两大项目纷纷迎来关键进展，朝着尽早开工建设提速。
XI' AN 西安都市圈环线周至至乾县 可研报告通过评审
11月12日，受陕西省发展和改革委员会委托，国信国际工程咨询集团股份有限公司主持召开G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路工程可行性研究报告评审会。
经深入研讨，专家组一致认为，该项目工可研路线方案合理、规模适宜、论证充分，同意报告通过评审。后续，报告将提交省发展改革委进行审核。
这意味着，西安都市圈环线周至至乾县段将进入前期审批的下一环节。
但同时，距离项目开工还需经历批复、招标等环节，今年内开工的目标或许较难实现。
西安都市圈环线西段（周至-乾县）
项目路线起于周至县四屯镇望城村南侧，设四屯枢纽立交与鄠周眉高速相接，终点于河里范东侧设礼泉西枢纽立交与G70福银高速相接，主要行经西安市周至县，咸阳市武功县和乾县境内。
线路全长约50.4公里，全线拟采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽34.5米。
周至至乾县段高速公路是国家高速公路网西安都市圈环线的重要组成部分，也是部省“十四五”规划的重点建设项目。
可以看到，项目串联了西安都市圈内周至、杨凌示范区、武功、乾县等城市组团，沿线人口分布密集、产业园区较多，加快实施该项目，将助力西安都市圈通勤效率提升和杨凌农业高新技术产业示范区建设，对带动区域经济社会高质量发展具有重要意义。
同时，根据各渠道公开信息，特别是各类招标公告、公示信息的综合整理，西安都市圈环线分段建设的形态已经十分清晰：西安都市圈环线东段（富平-蓝田段）、西安都市圈环线北段（乾县-富平）、西安都市圈环线西段（周至-乾县），南段则是与鄠周眉高速、高新至鄠邑高速复合通道以及西安外环高速南段部分共用。
线路为大致走向，具体以官方为准
而西安都市圈环线，将通过分段建设最终成环。
除过南段的共线部分外，周至至乾县段或将最先开工；北段乾县至富平段，今年7月进行了环评公示；东段富平至蓝田段目前还未有实质性进展。
而南段共线部分，高新至鄠邑高速复合通道工程目前尚未开工；鄠周眉高速项目预计2026年建成通车。
西安都市圈环线项目的实施，将对实现国高网在西安市区更大范围内的交通转换，进一步满足西安国际化大都市建设对交通运输的新需求，优化城市空间布局结构，引导大西安发展具有十分重要的意义。
建成后，连接起西安、咸阳、渭南三市多个区县，填补沿线高速路网空白，拉近与周边城市，西安都市圈城市之间的通行距离，为西安辐射周边，提高城市间人口流动和产业外溢打好交通基础。
XI' AN 西安城市环线北段 特许经营者中标
11月5日，《西安城市环线临潼经高陵至机场段项目特许经营者招标项目(1标段)中标结果公告》发布。
公告内容显示，陕西交通控股集团有限公司、陕西交控建投经营管理有限公司、陕西交控市政路桥集团有限公司等共计13家单位组成联合体中标。
中标价格为358个月（本项目以收费期限作为投标报价，其单位以“月”为准），前期及建设期暂定为3年。
对于城市环线建设来说，特许经营者招标完成，意味着项目开工前极为关键的一步已经顺利完成。
参考其他中标项目，下一步项目联合体公司将成立，并启动一系列的前期招标和相关工作，距离项目开工越来越近。
西安城市环线临潼经高陵至机场段高速公路特许经营项目路线全长54.91公里，其中新建段长47.61公里，临潼至国际港段长11.87公里，高陵至机场段长35.74公里，国际港至高陵段与京昆高速共线（完全利用）长7.3公里。
项目总投资约153.61亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
全线设置特大桥4座、互通式立交10处、匝道收费站9处，桥梁占比达64.1%。
项目建成后，将有效缓解咸阳国际机场周边交通压力，实现与京昆高速、连霍高速、西安绕城高速等多条主干道路的高效衔接，进一步构建区域快速交通网络。
同时，将有力促进西安城市各板块之间的联动发展，带动沿线区县和开发区形成特色产业集聚带，推动装备制造、现代物流、文旅融合等产业协同升级，为西安都市圈经济一体化发展提供坚实的交通支撑，注入新的发展动能。
年初时定下了全力确保城市环线北段年内开工的目标，如若该项目能够在今年顺利开工，西安城市环线北段或将在2028年建成通车。
只是在短短不到2个月时间完成复杂的前期工作也将是极大挑战，不知年底前能否实现项目的落地推进。
线路为大致走向，具体以官方为准
而与都市圈环线类似，西安城市环线也将采用分段建设方式，目前除过共线段外，北段将是城市环线率先启动的部分。
整个环线，将通过“新建+改建+共线”的方式组合成环。
北段：新建临潼到西安港段、高陵至机场段；并分别与京昆高速、西安外环高速并线。
西段：以G211国道改建为主。
南段：主要为新建G210国道，并与西安高新至鄠邑高速复合通道共线。
东段：以新建G210国道为主，并与连霍高速共线，衔接北段起点成环。
环线行经区域，覆盖西安市临潼区、浐灞国际港、高陵区、西咸新区、高新区、鄠邑区、长安区、灞桥区等，西段部分涉及咸阳部分区域，未来建成通车有利于促进城市各板块间的联动。
从目前线路走线来看，城市环线基本实现了将西安东站、西安港、机场，以及规划新西安南站串联起来的设想。
在西安都市圈语境下，可实现大型综合交通枢纽的连接，并有助于外围区县、开发区的联系与发展。
而西安都市圈环线、西安城市环线，将成为下阶段西安重要的基建项目，未来的建成通车，有利于西安构建更完整的路网框架。
期待这些环线项目提速步伐，尽快开工。
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