“生态小憩驿站”让司机歇脚，为蓝天减负

时间拨回2023年6月，当马师傅第一次走进位于华翰物流南门附近的“生态小憩驿站”时，惊喜不已：“真没想到！空调凉飕飕的，有热水喝，有干净椅子坐，还能买点东西。关键能安心熄火，下车透透气，这感觉，像有了个路上的‘家’！” 这个由回收集装箱改造而成的小屋，内部明亮整洁，公共座椅、空调、饮水机、小卖部一应俱全，墙上还挂着醒目的环保宣传画，提醒着大家怠速的危害。正是这一排特别的“集装箱小屋”改变了这一切，它们不仅温暖了无数“马师傅们”的心，更悄然为蓝天白云贡献着力量。这就是——空港新城生态小憩驿站。

它的诞生，不仅温暖了货运司机的休憩时光，更成为国家“双碳”目标下破解物流行业高排放痛点的创新性低碳解决方案，它用最接地气的方式证明生态文明建设，正融入车轮滚动的每一个缝隙。

提起过往的休息方式，马师傅直摇头，以前夏天像蒸笼，冬天冻得哆嗦，为了乘凉或者取暖开了空调，车子就得一直轰隆隆地响，费油不说，那气味也熏人，怎么都不踏实。他的烦恼，也是空港新城物流园区每天500多辆次往来货车司机的共同烦恼。

等货、调度间隙，路边怠速的车辆排成长龙，形成无奈的“怠速压车”现象，既消耗能源，更排放着数倍于正常行驶的污染物。今天，我们特别邀请了“空港生态小憩站”的工作人员，让我们来听听他们的“减污降碳”新实践。

直击“减污降碳”要害

通过精准引导司机“熄火休憩”，从源头切断高排放的怠速工况，将减碳场景从“道路移动”延伸至“停车等待”环节，成为交通领域精细化降碳的生动注脚。

系统减碳的“绿色账本”

驿站不仅是休息站，更是一个小型减碳枢纽，科学测算显示，货车怠速时污染物排放量是正常行驶的5-6倍。一个驿站每年就能有效减排一氧化碳约47吨、氮氧化物约101吨、颗粒物约1吨！空港新城已建成的3个驿站，正持续为区域空气质量改善注入“绿色动能”。

构建“人本低碳”协同体系

驿站建设由生态环境部门牵头，联合国企、园区、司机群体共建共管，形成“政府引导-市场运作-公众参与”的低碳治理生态圈。突破了传统环保工程思维，开创 “民生需求+低碳治理”融合新模式。

通过多次深入调研，最终锁定巴夫洛西门、华翰物流南门等重型货车聚集、怠速重灾区，将驿站建在司机“最需要”的地方。

提供低碳转型的“空港样本”

驿站模式的可复制性在于低成本高效益，单站建设成本仅数万元，年运维不足7万元，减排性价比极高。适用于港口、物流园、高速服务区等货车聚集区，可同步实现 “减污降碳、惠企利民、资源循环”，契合高质量发展内核。“生态小憩站”的实践，为全国物流枢纽城市提供了一条可落地、可持续的交通减排路径。

“生态小憩驿站”的成功试点，只是一个起点。空港新城生态环境部门负责人表示：“司机的满意是我们最大的动力。我们将持续倾听司机心声，优化驿站服务，比如探索增加充电桩、简易淋浴等设施。更重要的是，我们计划在辖区更多物流车辆聚集区域复制推广这一模式，让这份‘路上的温暖’惠及更多‘马师傅’，让‘空港蓝’的底色更加纯净。我们将继续探索可持续的运营之路，让这抹‘生态绿’点亮更多繁忙的物流干线！”

一个个由回收集装箱

变身而来的“生态小憩驿站”

是城市治理精细化的缩影

更是生态文明理念的生动实践

它不仅是一个休息场所

更是连接民生关怀与蓝天保卫的“绿色纽带”

在这里，司机的疲惫得以抚慰

引擎的轰鸣得以暂停

清新的空气正在无声地诉说着“改变”的力量

排版：冯译 | 校对：刘帅丨编辑：张雅云

审核：马智峰