网传地铁审批新规: 新增对线路与车站周围开发强度的要求

网传地铁审批新规:  新增对线路与车站周围开发强度的要求

        对于大运能、中低运能项目，线路两侧各800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于1.4万人/平方公里、1.0万人/平方公里。除综合交通枢纽和文旅集散地外，任一站点半径800m范围内现状人口与就业岗位密度之和分别不得低于0.6万人/平方公里、0.5万人/平方公里。近一年运线网日均客流强度不得低于规定值(大运能0.7万人次/公里、中运能0.4万人次/公里、低运能0.1万人次/公里加权计算)
        更多审批要求可以参考图中内容，总的来说，以后对于轨道交通的审批会愈发严格，对于线路的效益会提出很高的要求，这也要求各地在上报规划时需要审慎选择那些真正值得修的线路，而对于那些“运椅子”的线路，即便报上去也基本无法获批。

西安债务不满足要求，其它满足

政府资本金60%-80%，就意味着能建的线路必然少了。有可能地产开发项目的配套费里地铁基金的标准也要上涨了。

以前修地铁是为了卖房卖地多挣土地出让金，现在修地铁是才真正回归初衷为了方便人们出行！

提高门槛

7号线，11号线西安段有希望了。11号线西咸段，咸阳段没有戏了。

也好，省的修16号线那种椅子路线浪费纳税人钱

11号线改走丈八北路就完美了

丈八北路早晚高峰堵成马了，

审批越来越严，西安地铁里程永远赶不上成都了

西安每次都慢

西安完蛋了

相适应

郊区线彻底修不了了，还是人家南京有远见