近万吨桥梁实现毫米级“搬家” 西安西南二环立交“焕新”

　　无人机视角下的西南二环立交交通优化工程主线桥部分　记者　王健　摄

　　近日，一场堪比“城市道路神经中枢精准修复”的工程，在西安西南二环立交交通优化工程施工现场上演：总重量近万吨的既有桥梁通过原地顶升，下坡路段“精准抬头”变为高架桥桥面；数百吨的新建桥梁，在空中进行拼接、“漫步”“漂移”后，与既有桥梁完成毫米级对接，使城市中既有立交桥以全新方式实现加速焕新。

　　施工“顶”级操作

　　既有桥梁“精准抬头”实现无损改造

　　自西南二环立交交通优化工程开工建设以来，项目建设团队一路攻坚克难。由于现有桥梁承担着重要的交通通行功能，为避免拆除重建，如何最大限度进行旧桥利用、缩短工期的同时节约成本，成为工程推进需要解决的头号难题。

　　为此，经专家多次论证后，项目总承包方陕建集团决定对南二环既有桥梁采取原位“顶升”施工技术。让桥梁原有的下坡路段抬高，再与现状高架衔接，以实现南二环高架快速路整幅贯通。

　　施工中，项目建设团队通过在桥梁墩柱下方安装千斤顶，配合高度智能化的PLC多点同步顶升系统，让这座服役多年的混凝土桥梁经“微创手术”在“不挪位、不损伤”的前提下，稳稳“抬头”。

　　据西南二环立交交通优化工程项目技术负责人张斐介绍，南二环主线桥东西两段，原本各有一处下坡路段，这与项目设计的新建部分存在数米的高差，为实现“老桥再利用、减少施工干扰”，陕建集团联合西安市政设计院创新采用“顶升”技术，在梁体下方东西两段，分别布设48个、24个千斤顶，同时安装应力传感器、位移监测器，确保顶升过程中梁体受力均匀、姿态平稳。

　　“这就像给桥梁装了‘隐形支架’，同路段上布设的千斤顶同步发力，每次顶升10厘米就暂停复核，全程误差控制在毫米内。”张斐说，顶升全程计算机会同步控制系统实时采集数据，一旦发现某点应力超标或位移偏差，立即调整对应千斤顶顶升力，避免梁体出现损伤。经过半个多月的努力，南二环东西两段既有桥梁下坡段，分别被顶升4.3米、2.66米，顶升总重量近万吨。“这项技术的使用比传统工艺缩短工期70%；最重要的是，不仅实现了桥梁无损改造的目标，还使既有桥梁结构更安全、道路通行更高效。”项目工程师韩露说。

　　突破空间限制善用“巧劲”

　　数百吨钢箱梁完成空中“漫步”与“漂移”

　　在施工现场，记者了解到，目前工程已进入桥梁附属工程施工阶段，站在作业面上，可以看出原本只有两层的西南二环立交，俨然已变成四层互通式枢纽型立交的模样。

　　“这是如何做到的？”面对记者的疑问，韩露介绍说，项目建设团队采取了“上跨”的方式。为确保施工过程中现行桥梁通行不受影响，“上跨”必须突破空间限制善用“巧劲”。因此项目建设团队采取了“空中操作”的方案：施工过程中不用封路，让钢箱梁直接在离地24米的高空中自行“走”到指定位置。

　　钢箱梁可是个实打实的“钢铁大家伙”：西南二环新建的西向北匝道使用的钢箱梁跨度58.5米、宽9.5米，重量达到360吨，相当于240辆家用轿车叠在一起，这么重的“大家伙”怎么“上天”又“走路”？

　　张斐向记者还原施工过程的同时，还透露了他们使用的“秘密武器”：在上跨现行昆明路高架施工时，使用了12个“大力士”——步履式顶推器。各个部分已在空中被精准拼好的钢箱梁，在步履式顶推器的一步步牵引下往前挪动。就这样，360吨的“大家伙”如同装了“脚”，每次前进30厘米，在空中稳稳当当地“走”了6天，一共向前移动了91.5米，最终精准地停在了指定位置。其间，昆明路主线高架桥车辆通行丝毫未受影响。

　　如果说西南二环立交由西向北的新建匝道钢箱梁会“空中漫步”，那么，北向南的新建匝道施工，则走的是“快速路线”。这里上跨金光门地铁站，不适合搭建临时支架，钢箱梁架设则采用了液压同步滑移的方式进行施工。重达152吨的钢箱梁，在两个自锁型爬行器的助力下，沿着预设轨道横向发力，并通过计算机同步控制系统将滑移精度控制在毫米级。仅仅1天时间，钢箱梁就“踩着轮滑鞋”，“漂移”了7.5米，顺利完成移位。“这种空中作业的方式，不仅不用封路围挡，还比传统施工快不少。”韩露说。

　　项目主体工程已完成

　　主线桥计划年底通车

　　二环路作为西安主城区快速交通联络圈，随着城市的发展，交通压力持续增长，为确保与已建成的各条快速路实现通畅转换，二环路及相关节点迫切需要进行交通优化。连接昆明路、朱宏路等快速路的西南二环立交就是其中一个关键节点，在此实施交通优化工程，可系统性解决区域交通拥堵、提升路网能效、改善市民出行体验。

　　记者了解到，西南二环立交交通优化工程南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，工程全长3.49千米。项目自2024年12月正式开工建设，目前主体工程已完成，计划今年年底实现主线桥通车，2026年2月项目竣工。届时，南二环段两段落地路段已改为高架桥，可实现南二环高架快速路整幅贯通；西二环与昆明路节点已补齐四条匝道，可完成快速路转换功能，缓解地面交通压力；西二环主线桥昆明路至丰镐西路段，双向四车道提升至双向六车道+两条集散车道，丰镐西路以北主线落地段两侧新建上下平行匝道，道路通行能力将大幅提升；西二环地面段辅道局部拓宽，西二环主线驶出匝道与地面道路交通匹配性将得到改善；丰登南路群贤路南北向交通贯通，地面交通也将更加通畅。

　　“该项目的建设为城市桥梁更新提供了‘高效、精准、环保’的全新方案。竣工通车后，西南二环立交将实现东西南北多向转换，主线桥通行能力将提升50%，立交节点通行能力将提升30%。西二环大庆路口-科技路双向行程时间将由现在的17分钟缩短至7分钟；西三环-西二环双向行程时间由16分钟缩短至5分钟；西二环大庆路口-高新路双向行程时间可从15分钟缩短至6分钟。”张斐说。

　　未来，这座“科技焕新”的城市立交，将以更畅通、安全的姿态，承载市民对美好生活的期待，成为西安交通发展的“民生名片”。　首席记者　龚伟芳

来源：西安晚报

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