国家应该让比亚迪拥有降价的特权！

比亚迪让普通家庭享受到了中国工业化的红利！
美国人一年收入3-5万美元，美国一辆新车3-5万美元

比亚迪一辆电动车5—8万，普通家庭一年工资也买的起。
国家经济不应该永远是“偿鲜经济”，百姓刚看到东西降价，企业一股脑都不生产，全部都挤去搞“高精尖”高价格产品，让普通人只能“偿鲜”一下而不能日常使用，日常生活。
比亚迪应该是“成熟产品”普及生产商，有“高精尖”的储备，但最大产品，最大赚钱产品，应该还是生产日常使用产品。
要是不让比亚迪降价，其他生产商能“内卷”死比亚迪，要是都降价，那就内卷死整个行业而便宜了欧美，好东西喂了狗！
比亚迪降价特权是自己争取来的，行业倒数的企业该死必须死，不然就拖累死整个行业！
比亚迪应该拥有降价特权，行业倒数企业也必须强制退出几个！这才是既有“市场”又有“计划”的调控！

比亚迪当初听“网友的劝”，放弃了“BYD”的商标而转入到“王朝系列”从而获得新生并壮大。
如今，比亚迪在高端市场也应该听劝了，放弃丑陋的“腾势商标”，转入到“嬴”系列，从嬴一代到嬴八代，与华为“界系列”对抗，掐死“小米”买办系列。
“曌系列”从曌一代到曌三代，用设计方式解决“明空”两个字被长安汽车抢注的问题，或者花钱买，或者动用行政资源让长安汽车转让，
比亚迪推出秦“嬴”唐“曌”，去战高端，稳住“汉唐”的第一批车主的面子，再降价，第一批车主都要跑了。没有高端，品牌引导不了消费趋势。
“秦宋元”才是普通家庭能拥有，该拥有，比亚迪产量最大，最赚钱，畅销算球的车型

不让比亚迪降价，看似公平，实则是降低了中国企业竞争力，便宜了欧美企业的行为！
让比亚迪降价，是生产为人民服务的表现！是代表“偿鲜经济”向“内需经济”转变的开始。
让比亚迪降价，是市场与计划的结合
放任所有企业价格战，是不作为的表现，光伏企业的现状就是放任的结果。

国家给如今的比亚迪降价的特权，是奖励自主创新，是对充分市场竞争阶段性结果的表彰与鼓励！

比亚迪的“秦宋元”系列4-15万
比亚迪的“汉唐夏”系列20-40万
比亚迪的“嬴”“曌”系列50-80万

基本都是亏损

比亚迪“汉唐夏”系列，应该在不降价的基础上，利用自己垂直整合的优势，给后来车主更多其他补贴与优惠，保住第一批汉唐车主的面子，用更多优惠鼓励老车主换新款

不让比亚迪降价，就是对老牌垃圾车企不思进取，不主动创新的鼓励！是对上汽广汽一汽东风管理人员懒政的鼓励。不让这些企业破产一些，就是放任“政企不分”

普通家庭需要告别的“春节几百元的智利天价车厘子”模式的尝鲜经济！
普通家庭需要天天能吃的“一元一斤的国产樱桃”日用经济。

不是车太贵 而是普通人没钱

放开管控，有关部门还有啥有水？

现在还是不是市场经济？市场经济应该自由升价、降价

solariz0026 发表于 2025-7-2 14:44
现在还是不是市场经济？市场经济应该自由升价、降价

中国搞完全市场经济就是“在奴役一线员工下，肉包子喂欧美狗”