zz高铁终究是要涨价的

2023年是国铁营收/利润最好的一年，全年国铁集团营收12454亿元，同比增长10.5%，净利润33亿元。
2024年一季度，国铁集团实现营业收入2833亿元，同比增长4.2%。之前利润最高的为2019年：营收1.13万亿元，税后利润25.24亿元。
而在22年营收1.13万亿元，与2021年持平，净亏损695.61亿元，同比扩大39.53%。
截止23年底，国铁集团总资产9.35万亿元，总负债6.13万亿元。
但需要注意的是，国铁的利润，其实建立在巨大的政府补贴的背景下，由于建设投入和财务利息，国铁整体资金压力还是非常巨大。
最近武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将于6月开启涨价窗口，涨幅在19%-20%左右。
“执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限”
而距今最近的一次提价是2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.7%。其实在实际售票过程，现在“折扣价”越来越少了，包括原来的“绿皮”被替换/涨价，本质就是政府补贴的减少，铁路部门需要实现更高的营收来增强自己的造血能力。

希望发展越来越好，

阅

看了看

唉

政府补贴应该逐步减少，最终实现自负盈亏，地铁也一样

好

亏损？少修些重复线路，比啥都强！

涨被，利好航空

涨吧，当年吵着闹着要政企分离撤销铁道部，吵着闹着要铁路市场化的，这帮人应该满意了

阅

高铁最需要的还是提升服务质量，盒饭、咖啡、饮料什么的价格高就算了，难吃就没话说了。

地铁也是一直亏本运营，如果也涨价，公交就能复兴

既然票价面向市场，那么铁路的规划、建设也要面向市场，赔钱的政治线少修一下。

大鹏阿飞 发表于 2024-5-5 18:26
亏损？少修些重复线路，比啥都强！

就你能