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航拍勘察施工条件 此前，“全民支招 畅行长安”开门治堵主题活动，公布了环城路太华立交的改造方案，有市民发现“反转通行+二次缓冲”的改造方案很新颖。11月5日，记者跟随交警实地探访发现，通过“反转通行+增设二次缓冲区”两大创新设计，原本拥堵的交叉口通行效率有望大幅提升。 两车道“卡脖子”早晚高峰排长队
受路口条件限制，太华立交主线南向北方向仅设两条直行车道，导致南向北直行车流常与北向南左转车流交织冲突，通行效率低下。 “早晚高峰时，这里经常排长队，后车司机急得直按喇叭。”经常从此处过的市民陈先生说。 创新方案将实现两大优化 反转通行就是左转车道“搬家”，信号灯精简提效。此次改造将北向南左转车辆提前引导至东侧新建导流车道，实现两大优化—— 一是同步放行：北向东左转与南向北直行同时绿灯通行，减少等待时间。 二是信号灯方案瘦身：信号灯控制从原先的3个方案简化为2个，绿灯时长增加30%。 记者观察发现，改造后左转车辆将不再“抢道”，直行车道通行会更加连贯。 二次缓冲区让北侧空地变身“蓄车池”，直行或将大幅提速。此次改造将利用交叉口北侧宽阔区域，设置为南向北直行车辆的“二次蓄车区”，信号灯将引导部分直行车辆在此排队，缓解主线压力。记者观察发现，该设计将使路口对车流突增的适应能力显著提升。 交警部门表示，改造后预计南向北直行通行效率将大幅提升。目前施工方案正在进行细节优化，近期将实施。 通过空间重构和信号方案优化，此次太华立交的改造用“反转”和“缓冲”两个巧思，诠释了城市交通治理的精细化智慧。 文/图 记者 张佳
来源：西安晚报
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