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原标题： 10月31日上午，在鄂陕交界处的西十高铁云岭二号隧道内，随着一对500米长钢轨从轨道车上缓缓吐出，跨越两省边界，标志着西十高铁铺轨从陕西进入湖北，湖北段开始铺轨。
西十高铁湖北段开始铺轨。（通讯员 庞韬 供图） “古人没有贯通的路，如今就要在我们手中实现啦！”中铁四局项目经理王毅也是一名历史爱好者。在他的印象中，由于秦岭的阻隔，在古代史中，两地交流交往极为不便。 新中国成立以后，湖北、陕西之间修建了国道。21世纪以来，沪陕高速、福银高速贯通，进一步改善了两地通行条件。目前，从武汉前往西安，普速铁路主要经汉丹铁路（武汉至丹江口）、襄渝铁路（襄阳至重庆）和西康铁路（西安市至安康市），运行全程约960公里，旅行时间长达13至14小时。而乘坐高铁从武汉前往西安，则需要从郑州绕行，多走300多公里。 西十高铁则犹如一条“相对直线”，西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经陕西省商洛市，终点至湖北省十堰市，新建正线长255.76公里，设计时速350公里，桥隧比达95.3%，沿线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站、十堰东站等7站。此次全线（上下行）共计512公里铺轨施工任务，其中陕西段铺轨337公里，湖北段铺轨175公里。 作为武汉至西安高铁的重要组成部分，西十高铁是汉十高铁的延伸。待2026年年中，西十高铁通车后，十堰至西安铁路旅途将由6小时压缩至1小时，武汉至西安将由5小时压缩至2.5小时。
高铁示意图。（湖北日报全媒记者 杜宇慧 胡祎 制图） 自今年9月陕西段铺轨工程启动以来，中铁四局作为铺轨主力军，在施工中成功克服了线路连续穿越密集长大坡道群、22.9公里的全国铁路最长单洞单线隧道狭小空间铺轨等复杂工况。面对大坡道区段设备牵引力不足、运输安全风险高、密闭空间作业有毒有害气体等系列技术难题，铺轨单位创新采用了大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备，并辅以连续性排风排烟的组合方案，为施工安全与效率保驾护航，创造了单日最高铺轨10公里、平均日进度6公里的高效率。
“目前，西十高铁陕西段四电工程总体进度已完成设计总量的70%，4座新建站房主体结构已封顶，预计12月份开始进行轨道精调、11月30日湖北段正线铺轨施工全部完成，2026年3月份进入联调联试阶段。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。 来源：湖北日报（记者 胡祎 通讯员 郭浩）
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