西安人都注册了，还不快来？
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
×
作为城市发展的"血脉工程"，交通基础设施建设不仅承载着民生出行的基本需求，更是区域经济发展的核心引擎。
当下，陕西高速路网正经历新一轮优化，成为驱动区域发展的“黄金骨架”。“十四五”以来，陕西累计建成通车13个高速公路项目，通车里程已达6752公里，畅通了与周边省份的“一日交通圈”，还有9个高速公路项目正加快建设。
而在高速路上，高速公路服务区已从单纯的“加油驿站”，正向着承载文化体验与休闲需求的“消费目的地”而转变。
近两年来，陕西不少高速服务区已经经历了一波“更新换代”，而面向未来，陕西正在实施更大跨度的服务区升级工程。
安康北停车区（效果图）
Shaan xi 累计接待超4700万人次 一座巨大的可持续挖掘的“富矿”
在更加强调内需提振和交通强国的建设双重驱动下，中国交通产业正面临从基础设施扩张向生态价值创造的范式转变。战略定位升级和新质生产力驱动产业跃迁，如何通过结合路网密度提升向路衍经济深化的螺旋式发展，破解传统增长模式边际效益递减困局，是重点之一。
高速公路服务区作为路衍经济的重要组成及天然流量入口，面临价值锚点重构，其流量经济枢纽定位的战略价值已突破传统服务载体范畴。可通过合理规划及综合开发，加速和扩大流量商业化变现，催生新收入增长点，是“十五五”期间中国各省市交通集团创新发展的重要抓手。
而这无疑是一个巨大的可持续挖掘的“富矿”。
据陕西西交控集团最新统计数据显示，7月至8月期间，集团所辖148对服务区（停车区）累计接待司乘人员超4700万人次。
只是媒体统计所给出的数据显示，陕西省高速公路服务区功能开发方面仍旧存在缺乏文化体验、文旅资源未串联、智慧化水平不足、缺乏市场化机制等不足之处。
具体到实际观感方面，可以看到目前超60%的服务区仍停留在“老三样”服务（加油、如厕、快餐），缺乏对地域文化的深度挖掘，游客平均停留时间仅28分钟，消费转化率不足15%。
另一方面，服务区与周边景区的联动机制尚未形成，多数服务区距景区最后3公里“接驳难”问题突出。如西安外环高速部分服务区虽临近秦岭景区，但缺乏直达旅游专线或步行廊道，游客需绕行地方道路，耗时增加20—30分钟。
但正如文章开头所说，陕西部分新建服务区已经经历了一次升级换代，如西安长安区子午服务区在南区内部设置ETC收费道口（子午东收费站）与周边道路（何子路）互联互通，实现了与秦岭北麓环山地方路的贯通，使游客到达景区效率提升40%。
如今，子午服务区已化身秦岭脚下的文化会客厅，串起一条“终南文旅珍珠链”，登南五台、游千亩荷塘、泡汤峪温泉，更有星空露营、VR探秘等新潮玩法。
这种从高速公路的传统配套设施向持续丰富功能内涵、多元业态组合的创新消费域场的变化还在继续。
Shaanxi 这些服务区从“1.0”向“2.0”跨越
据了解，陕西交控集团将以服务区经济为战略支点，从顶层设计、业态创新、数智赋能、开放合作四个维度，聚焦仓储物流等新业态，合理布局经营业态，打造开放式服务区，激活路域经济、盘活存量资源，稳步推进服务区经济发展。
同时将服务区提质升级工程列为2025年一项重点工作，首批选定6处服务区（停车区），总投资达6.13亿元。
通过拓展空间、智慧赋能、融合地域文化等多重手段，推动高速公路服务区从传统交通服务站点向“交通、生态、旅游、消费”复合功能型场所转型升级，实现从“1.0版”增车位、扩厕位、加绿化到“2.0版”智慧化赋能、功能多样化拓展的跨越式升级。目前各项目进展顺利，将于年内投入使用。
2024年11月，宁强服务区率先启动改造；2025年2月底，眉县、紫阳南、商洛北、横山服务区及安康北停车区紧随其后，6处项目同步进入建设阶段。
而这些服务区，在提升自身公共设施之外，相应主体的改造同样别具一格。
横山服务区
地处G65包茂高速榆靖段的横山服务区，是我国第一条沙漠高速公路上的重要节点，总占地面积223.53亩，分为南北两区。
此次改造以“信天游”为主题，对原有综合楼檐口、卫生间屋面及室内门窗、隔墙、地面、吊顶进行全面拆除翻新，同时对建筑结构进行加固，优化外立面外观；室外管网、停车位、绿化景观也同步升级，总投资6195万元。
横山服务区（效果图）
改造后，服务区总建筑面积从原先的9820平方米增至10480平方米，新增660平方米；停车位数量翻倍，从238个增至464个，厕位也增加至115个，有效缓解高峰时段停车难、如厕难问题。项目还充分考虑旅客多样化需求，新增游乐场所、服务驿站、健康跑道等设施，打造“车在区中停、人在区中游”的沉浸式体验。
针对沙漠地区气候特点，服务区周边专门建设防风沙林带，场区内优化绿化布局并增设喷灌系统，让“沙漠绿洲”的形象更加鲜明，成为沙漠高速上的一道亮丽风景线。
商洛北服务区
位于G40沪陕高速西商段的商洛北服务区，坐落在秦岭山脉间，总占地面积169.65亩，同样分为南北两区。
改造采用“商山洛水”主题方案，总投资8243万元，通过钢结构对原有综合楼主入口进行改扩建，新增旅客休闲等候区；外立面采用玻璃幕墙设计，巧妙呈现“商山洛水”的自然意境；同时拆除并新建北区原有设备房，对室外管网、路面、景观绿化进行整体提升。
商洛北服务区（效果图）
升级后，服务区总建筑面积达5155平方米，新增997平方米；停车位从224个增至539个，厕位增至102个，硬件设施大幅改善。服务区智慧化建设深度结合实地考察与运营需求，智慧停车位安装地磁车辆检测器，可实时监测车位使用情况，为旅客提供精准停车引导，提升停车场使用效率。
此外，服务区还与4A级景区--秦岭江山景区深度联动，在北区设置接驳站，司乘人员可直接乘坐专车前往景区，不仅为旅客提供了“快进慢游”的新选择，也为地方旅游经济发展注入新活力。
宁强服务区
作为京昆高速汉宁段的重要站点，宁强服务区北距西安370公里、南距成都410公里，是四川进入陕西的首个服务区。由于地处大山深处，场区空间受限，总占地面积仅68亩，改造难度较大。
此次升级采用“汉水之源”+“曲水流觞”主题方案，创新设计跨线服务综合楼，成为陕西省首个跨线式服务区。
宁强服务区（效果图）
改造拆除了南北区原综合楼、卫生间、汽修间及北区原加油站，新建跨线综合楼、南区汽修间与备勤间、北区汽修间与设备房及新加油站，总投资1.35亿元。升级后，服务区总建筑面积从4500平方米增至9172平方米，新增4672平方米；停车位从143个增至283个，厕位增至96个，彻底改变了以往空间狭小、功能单一的局面。
智慧化建设同样是宁强服务区的亮点，充电桩车位配备智能控制系统，车辆充满电后自动断电，避免能源浪费；综合楼采用智能照明、智能监控系统，垂直电梯实现群控、变频调速与能量反馈，自动扶梯采用变频感应启动，全方位践行节能理念，为司乘人员提供更智能、绿色的服务体验。
眉县服务区
G30连霍高速陕西眉县段，西北地区首个“零碳服务区”——眉县服务区即将在今年10月底正式亮相。
此次改造以“诗酒驿站”为主题，华丽升级为沉浸式的西凤酒文化体验节点。目标是打造“陕西最美酒文化服务区”IP，让过往旅客深度感知“一滴西凤酒，半部华夏史”的厚重底蕴，实现从单纯“路过”到愿意“留下”消费体验、从简单“消费”到形成美好“记忆”的跨越式升级。
眉县服务区（效果图）
六大亮点打造绿色标杆眉县服务区的最大看点，无疑是其“零碳”目标的系统性实现。项目建成后，将成为名副其实的“风光储多能互补联供一体化零碳智能服务区”，为行业提供可借鉴的“陕西方案”。
目前，眉县服务区提质改造工程正火力全开。项目主体结构已顺利封顶，各项建设任务过半，向着投用目标顺利推进。改造完成后，服务区将全面焕新，设施更完善，功能更强大，893个停车位将更好地满足广大司乘人员的需求。
IXIAN.CN
这些服务区的提质升级工程，旨在不断提升综合服务能力，更好地满足人民群众对美好出行的新期待。
而对服务区经济的探索，也将持续进行，让服务区们不仅是旅途中的休憩点，更将成为体验绿色未来与文化魅力的新地标。
| 
