未来所有车辆或将被强制安装C-V2X

未来所有车辆或将被强制安装C-V2X

10月26日消息。
“相关部门已经在推动车辆安装C-V2X（蜂窝车联网）的强标制定工作。
相关工作组已经成立，有几十家单位已经参与进来了。”日前，一位不愿透露姓名的C-V2X领域从业者向记者透露了上述信息。
据了解，营运车辆已被率先要求安装C-V2X。
今年7月，交通运输部办公厅曾发布由交通运输部公路科学研究所承担的国家标准《营运车辆运营安全技术和管理要求》（计划编号：20254333-Q-348）征求意见稿。
根据此前明确划定的落地时间表，该标准实施满25个月后，国内所有新增营运客车、货车、牵引列车必须出厂搭载LTE-V2X直连车载交互终端。
这也意味着C-V2X终端首次以强制国标形式要求前装量产。

这是什么

什么东西

【重要科普】
C-V2X（蜂窝车联网）是一种基于4G/5G等蜂窝通信技术的车用无线通信技术。其核心是实现车辆与“人、车、路、云”万物的实时互联，是支撑车路云一体化和高级别自动驾驶的关键技术。其通信模式分为车辆间直连（PC5接口）和经蜂窝网络通信（Uu接口）两大类。
直连通信（PC5接口）：车与车（V2V）、车与路侧设施（V2I）、车与行人（V2P）之间可通过 5.9GHz 专属频段直接点对点通信，无需经过基站，时延低于 20ms，即便在无蜂窝网络覆盖的区域（如隧道、山区）也能独立工作，主要用于主动安全预警。
网络通信（Uu接口）：车与网络/云端（V2N）通过 4G/5G 蜂窝基站连接，用于获取大范围实时交通流、高精地图、远程调度等广域信息服务。
主要应用场景：
安全类：前向碰撞预警、盲区/变道预警、交叉路口碰撞预警、闯红灯预警、紧急制动预警、“鬼探头”行人避让等。
效率类：绿波车速引导（建议车速以绿灯通过路口）、前方拥堵预警、路径优化等。
协同类：车辆编队行驶（如干线物流多车组队）、港口/矿区无人车协同作业、协同式自适应巡航（C-ACC）、网联自动紧急制动（C-AEB）等。
技术优势：
相比早期的 DSRC（专用短程通信）技术，C-V2X 覆盖距离更远（可达 1 公里以上）、移动性支持更好（相对速度超 200km/h 仍稳定）、非视距场景下数据包接收率更高，且可平滑从 4G（LTE-V2X）演进到 5G（NR-V2X），支持后续更高级的自动驾驶需求。目前 C-V2X 已成为全球车联网主流技术路线，也是我国“车路云一体化”方案的核心技术。

亲爱的路人幸福 发表于 2026-10-27 15:59
这是什么

【重要科普】
C-V2X（蜂窝车联网）是一种基于4G/5G等蜂窝通信技术的车用无线通信技术。其核心是实现车辆与“人、车、路、云”万物的实时互联，是支撑车路云一体化和高级别自动驾驶的关键技术。其通信模式分为车辆间直连（PC5接口）和经蜂窝网络通信（Uu接口）两大类。
直连通信（PC5接口）：车与车（V2V）、车与路侧设施（V2I）、车与行人（V2P）之间可通过 5.9GHz 专属频段直接点对点通信，无需经过基站，时延低于 20ms，即便在无蜂窝网络覆盖的区域（如隧道、山区）也能独立工作，主要用于主动安全预警。
网络通信（Uu接口）：车与网络/云端（V2N）通过 4G/5G 蜂窝基站连接，用于获取大范围实时交通流、高精地图、远程调度等广域信息服务。
主要应用场景：
安全类：前向碰撞预警、盲区/变道预警、交叉路口碰撞预警、闯红灯预警、紧急制动预警、“鬼探头”行人避让等。
效率类：绿波车速引导（建议车速以绿灯通过路口）、前方拥堵预警、路径优化等。
协同类：车辆编队行驶（如干线物流多车组队）、港口/矿区无人车协同作业、协同式自适应巡航（C-ACC）、网联自动紧急制动（C-AEB）等。
技术优势：
相比早期的 DSRC（专用短程通信）技术，C-V2X 覆盖距离更远（可达 1 公里以上）、移动性支持更好（相对速度超 200km/h 仍稳定）、非视距场景下数据包接收率更高，且可平滑从 4G（LTE-V2X）演进到 5G（NR-V2X），支持后续更高级的自动驾驶需求。目前 C-V2X 已成为全球车联网主流技术路线，也是我国“车路云一体化”方案的核心技术。

小美满 发表于 2026-10-27 15:59
什么东西

【重要科普】
C-V2X（蜂窝车联网）是一种基于4G/5G等蜂窝通信技术的车用无线通信技术。其核心是实现车辆与“人、车、路、云”万物的实时互联，是支撑车路云一体化和高级别自动驾驶的关键技术。其通信模式分为车辆间直连（PC5接口）和经蜂窝网络通信（Uu接口）两大类。
直连通信（PC5接口）：车与车（V2V）、车与路侧设施（V2I）、车与行人（V2P）之间可通过 5.9GHz 专属频段直接点对点通信，无需经过基站，时延低于 20ms，即便在无蜂窝网络覆盖的区域（如隧道、山区）也能独立工作，主要用于主动安全预警。
网络通信（Uu接口）：车与网络/云端（V2N）通过 4G/5G 蜂窝基站连接，用于获取大范围实时交通流、高精地图、远程调度等广域信息服务。
主要应用场景：
安全类：前向碰撞预警、盲区/变道预警、交叉路口碰撞预警、闯红灯预警、紧急制动预警、“鬼探头”行人避让等。
效率类：绿波车速引导（建议车速以绿灯通过路口）、前方拥堵预警、路径优化等。
协同类：车辆编队行驶（如干线物流多车组队）、港口/矿区无人车协同作业、协同式自适应巡航（C-ACC）、网联自动紧急制动（C-AEB）等。
技术优势：
相比早期的 DSRC（专用短程通信）技术，C-V2X 覆盖距离更远（可达 1 公里以上）、移动性支持更好（相对速度超 200km/h 仍稳定）、非视距场景下数据包接收率更高，且可平滑从 4G（LTE-V2X）演进到 5G（NR-V2X），支持后续更高级的自动驾驶需求。目前 C-V2X 已成为全球车联网主流技术路线，也是我国“车路云一体化”方案的核心技术。

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