他山之石 发表于 4 天前

有道理

他山之石 发表于 4 天前

成都吸引力十足

爱党爱国爱家 发表于 4 天前

好好好

lhz108901 发表于 3 天前

全方位比较

爱航星 发表于 3 天前

说个违反常识的东西，陕南跟湖北地区一衣带水，在没有引汉济渭这事儿，汉中自古以来完全可以坐船到湖北。
引汉济渭不光是在汉中洋县建个大坝那么简单，还有把汉江上游本该流向秦岭南麓汉江的水也给改到流向秦岭北麓了，所以现在汉江水量较少了；
这有人会问，光说引汉济渭不说南水北调？南水北调人家是正儿八经在丹江口水库设置有船通行的闸道，而引汉济渭在汉江上的拦水坝没有设置。

levan 发表于 3 天前

价格是主要原因 降到200试运行1个月看看

hello1987 发表于 3 天前

加快推进

閑雲禪月 发表于 3 天前

你操心太多

游不走的鱼 发表于 3 天前

操心操太多了，客流量多少跟你有多大关系？能多分你一杯羹吗？西成、西渝乘客多，是你贡献的吗？是不是又想吹xian的吸引力？

zhangm 发表于 3 天前

好的呢

BBR 发表于 3 天前

主要是商（洛）南（阳）段未通

二萌子 发表于 3 天前

我觉的归根结底就一个原因票价太高了，恨不得抢钱。之前西成坐过几次，票价长了就不去成都了，原本到革命老区延安开通很期待，一看票价，还是不去了。
要逛就是坐西银，西兰这两条件价格合适，省下来的钱吃好点，

童远伟 发表于 3 天前

以后会很好的

十足男人味 发表于 3 天前

奉元路达鲁花赤 发表于 2026-9-8 19:19
说了一堆废话，原因就一个，徐兰进不来西延，导致西十丧失大部分西北客流，完全发挥不出西北东南联络线的作 ...

一个抄袭剽窃他人作品的能有啥独立见解？

reyyang 发表于 3 天前

benbenshuoshi 发表于 2026-9-8 22:39
修自然有修的道理，250的西成车满人满，350的西武不如人意。

如果这样比，那就是票价问题了，250和350，实际上的旅行时间也就是每小时多跑100公里而已，而且西武大部分区段只能跑300甚至更低。
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查看完整版本: 四大原因导致西武高铁客流无法超越西成高铁