论咸阳主城区发展
前一阶段，府志君的《东风路、秦皇路、咸平路，谁将成为咸阳市“南北快速路”？（上、中、下）》三篇文章，掀起了对咸阳主城区发展的讨论。咸阳主城区如何发展？本文主要从咸阳主城区区划的稳定性、咸阳主城区拓展的规模范围及道路骨架、优化主城区功能布局和重大项目等三方面问题，全力推进主城崛起做进一步探讨。一、咸阳主城区区划的稳定性分析历史方位的精准判断，是谋事创业的前提基础。在新的人口形势下，2025 年中央城市工作会议指出，我国城镇化正从快速增长期转向稳定发展期，城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段。标志着城市从外延扩张转向内涵提升，从增量时代转向存量时代。出现城市结构大变局，一大批地级市、县城迎来收缩时代。但不是所有地级市、县城都收缩，有个别会适度扩张或稳定发展。判断如下：在陕西关中这块区位上，西安、咸阳两市仍会在较长时期内有适度扩张的吸引力。只会表现出西安吸引力大一些，咸阳吸引力小一些而已。面对新的时与势，具体分析看，得出的结论是，咸阳的大区划会长期保持稳定，仅是西咸新区直管区将来行政化会面临部分小调整，咸阳主城区区划不会有大的变动。咸阳对“西安—咸阳一体化”二十年的的认识已从“合并一体化”呼吁中转向为务实“合作一体化”。近期，省上对西安—咸阳一体化的思路已调整为扎实推进两城“同城化”上来。4月16日，省委书记赵一德到咸阳市调研时强调“以一域的稳和进为全省大局多作贡献”。4月29日，西安—咸阳一体化发展推进会议提出“唱好“双城记” 开创新局面”。从这些新精神、新提法中深刻领悟到了咸阳主城区区划的稳定性，领悟到了“一体化”就是咸阳区划独立，真诚与西安广泛深化各方面合作。立足西安都市圈同城化，以咸阳区划的长期稳定，来奋发有为推进咸阳的大进步和长久咸阳的发展。有了稳定的城市区划，才能有建设的恒心。稳定的城市区划为城市的发展提供恒定的条件。“一体化”呼吁合并的二十年，使咸阳失去了许多，失去了兴平、礼泉改区组成大市区的机遇，失去城市北上、拉大城市框架的机遇，失去更多人口城市化、更多产业聚集化的机遇，也失去了部分县市身在咸阳、心在西安的向心力。特别是两市进入“双城生活”，谁还对咸阳发展上心？这些失去都不怕，咸阳永远有一大批热爱咸阳、愿落脚咸阳主城区的民众，只要将新的中央城市工作会议精神和咸阳的具体实践及发展阶段相结合，就使咸阳主城区发展的面目为之一新，将会跨入现代化咸阳建设新的历史阶段。在当下全市农村与各县城空心化的大背景下，唯独咸阳主城区不是收缩型城市今后将面临撤并或整合的可能，咸阳主城区的区位优势表明恰恰处于紧邻西安有可持续性扩张的城市。只要今后较长时期内积极实施“主城崛起”战略，加快打造“实力主城、活力主城、魅力主城”，开展主城提升能级行动，加快推动主导产业做大做强、城市功能提质提效，引领和助推主城区人口产业集中集聚发展、国土空间集约高效利用，坚持重点发力以加快推进城市和产业的双集中，就会成为宜居宜业宜游高品质西安国家中心城市组成板块。二、咸阳主城区发展范围问题这是宏观决策的前提，咸阳主城区发展范围应是“咸阳环城高速”，目前咸阳对“环城高速”环线的意识还不强，这条环线就是由福银高速（咸阳城区段）、西咸北环线、西兴高速组成的咸阳环城高速环线，约300平方公里的范围，如果将来向外延伸到西安铁路枢纽第二货运北环线内，约400平方公里范围。将来建设和发展主要集中在环城高速300平方公里范围内，向西与兴平城区连通的可能性有待观察，但能与其互联互通一体发展。在这300平方公里范围，以高干渠为南北分界线，以“咸平路+平福大道”为东西分界线，可分为四大板块，每个板块约70-80平方公里。东南板块（含陈杨寨区块）属现老城区板块，西南板块属市高新区板块，东北板块属市经开区板块，西北板块属未来咸阳双照新城板块（此板块未明确开发主体）。问题在于我们这几十年只在老城区特别是只在约40平方公里的防洪渠环线小咸阳城区修修补补了几十年，城区更新改造几十年，至今仍走不出防洪渠小城区，跳不出防洪渠这个框框，何谓大发展？等待西安互联互通，等待西咸新区向西、向北联通，这种想法恐怕太脱离西安与西咸新区发展的想法了，西咸新区不热心与咸阳城区互联互通，一心与西安同城行政化，再等待五十年，也等不出一个新咸阳。唯独增强自主性，西安、西咸新区发展它们，咸阳发展咸阳，坚持“科产融合、强县增区、合作共赢、一体致远”的发展战略，跳出防洪渠老城区，在双照建设咸阳现代新城，才能有大城区强劲的发展推动力。近期，在中央城市工作会后全国锁定区划调整的形势下，西咸合并已看不到希望，网上又将目标缩小热议西咸新区，想将目前“代管两分”重新合并，将全部希望寄托于一条路——功能区西安行政化。对这个问题，咸阳要有清醒的头脑，绝不能走回头路，既然双照回归咸阳，咸阳如不去占领，那就西安又会去占领，咸阳城区北扩就会重新出现双照与马庄割裂，在这点城市整体核心空间利用上，绝不能让步，咸阳在西安都市圈格局里要保住自己的城市主体性。如果不向南把陈杨寨守紧，向北把双照填实,西咸新区继续往里走,咸阳很可能变成一个“有市无城”的尴尬存在,行政上还在,城市功能被一点点抽空。近四十年咸阳就被西安三次“廋身”，第一次是调出户县、周至、高陵三县，第二次是杨陵省直管，第三次被西咸新区更狠的切割，主城区的前院、后院切割完，剩下一个被蚕食小三角形城区，渭城区从272平方公里被切走剩下10.2平方公里，都不及一个大街道办事处面积的四分之一，成为一个微型城区，小到了袖珍型，无存在感。秦都被切走了沣东（后改为上林街道）、钓台两个街道直管，还不丢手共管的双照、陈杨寨两个街道，可以说咸阳市区重回到“一市只有一个区”状态，成为一个最憋屈的城市。现状就是逼你搬迁到兴平，兴平又是代管市，哪有理由接收一个省辖市（市接收市），只有另找自己辖区的亲儿子县落脚。这种焦虑放在文件里不会写,但放在地方决策的逻辑里,看得很清楚。要等待机遇先推动紧靠市区的礼泉撤县设区。近日，中共兴平市委二十届十二次全会虽然作出了《中共兴平市委关于主动融入咸阳主城区加快推动城市高质量发展的实施意见》，未能体现出从“代管认同”到“改区认同”上来，一心想借助咸阳市区投资的力量发展兴平，来破解兴平自身城市发展瓶颈。策略上只有等待兴平从幻想变更代管梦中走出来，甘愿作咸阳市辖区时再议改区。绝不能再走像杨陵远郊区之路，将远离咸阳主城区的泾阳、三原等改为远郊区，鼓励它们像苏州昆山、太仓融入上海产业分工一样融入西安产业分工。如果西咸新区想扩地盘，结合西安“北跨”，可直接向北方向的泾阳、礼泉扩到原882平方公里规模或上1000平方公里的规模，别再想着把共管区重新收回，别再想超越两市经历建国后76年，多次“肥瘦搭配”科学合理调整的现状区划，复古到明清时期的西安府版图，更不可取的是把陕西这个家打乱重分，可优化西咸新区与区划小调整，只能变更区块调整补齐西咸新区总面积，可行方案是调整扩进礼泉的阡东、烽火与泾阳的桥底、王桥四镇入空港新城，换出共管区的双照、南位、陈杨寨、泾干四个街道（镇），这样调整使咸阳城区、泾阳县城都有发展空间，这恐怕是远话，西咸新区近十年只能以化三四千亿债务、“瘦身减负”直管区范围发展、功能区行政化为中心谋事，想二次扩张，可能性不大。咸阳扩礼泉为区，本质上不是为了扩张,是为了在都市圈核心城区格局里保住自己的城市主体性、完整性、延展性和腹地性，也就是说在“西咸北环线+西安外环高速”内能够容得下两座主城区（西安主城区与咸阳主城区），更是省上对咸阳主城区不断缩小调整决策的补偿，保持实际上拥有的“一市两区”格局。目前，对西咸新区“去咸阳化、入西安化”及互联互通等问题，要耐心等待。咸阳要增强市域13 个县市区理念，跳出秦渭辖区，从严重偏安市域几何中心处于西安近郊边界的市政中心，下决心北迁到双照，建设大咸阳主城区核心增长极，增强对市域的辐射带动力，申报市经开区为国家级经开区并适度扩大开发范围，包进礼泉骏马镇，鼓励礼泉破解发展瓶颈，在骏马镇建设产业新城，紧贴市区发展，鼓励市域及外域人口自愿向大城区范围集聚。没有市政中心北迁这一核心举措的实施，说一千道一万个大发展，都是白搭，永远别想走出防洪渠，别想大城区，别想咸阳繁荣振兴。三、城区道路框架问题在目前规划的大城区道路框架网中，西北板块（包括双照、南位部分、店张部分、骏马部分）路网尚处空白。《咸阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》中对主城区道路提到“快速路网络与主干路网络”两个层次的概念，说实话，咸阳现在与将来都不可能出现真正意义的快速路网，红绿灯问题解决不了，所有路口立交化不了，就是探讨多年的东风路、秦皇路、咸平路高架路都难以实现。所以，将快速路网与主干路网合并为一个概念——统称“城市主干道网”，规划出咸阳环城高速内东西贯通，南北直达，路名一统的“八纵八横”城市主干路网骨架。着力南北主干道路建设，将彩虹一路、彩虹二路、汉仓路向北打通到北环线。将西安城市环线（咸阳段））打造成为第二条“咸平路+平福大道”的标志性工程，咸阳应起一个亲切的路名，简称“西城大道”，红线宽度按150米预留，实现“五网五带合一”示范项目，即将“路网、光网、电网、水网、气网，绿化带、居住带、停车带、充电带、幼儿园及中小学校带”同步建设，为未来可预留高架桥空间和地铁线路，实实在在建设这条民生大道。将汉武大道陵北段至312国道取直打通，同步规划建设西咸北环线内侧八车道辅线，北塬大道西延取直向西到西环线辅道，不要折到312国道而终止。分期建设东西向的高干渠主干道至兴平城区，通力与秦汉新城、空港新城合作，连通文兴东路、正平大街等。四、一些重大项目的选址问题1.咸阳长庆石化的异地新建上新绿色产业问题。一讨论，有人就拿出关中不能建石化做挡箭牌，封死关中石化产业，但没有说对现长庆石化怎么办？现关中未搬迁的就剩下渭南的渭化和咸阳长庆石化，再等二十年，看这两家企业是关还是搬。说实话关中最大的污染源是机场，但这一高压线谁都不说搬，大家都需要这个服务业。咸阳长庆石化长期占压城市东出主干道金旭路和渭河生态区红线，这几年虽按省上要求对长庆石化外围迁改全面完成，但实质性制约城市互连互通，并处于城市核心区的“钉子户”形象并未改变。作为利税大户，只能鼓励长庆石化稳产扩产、拓展生物质航煤领域，这些措施看来也不是长远办法，像外地一样，采取“锁定（污染）总量、异地搬迁”，向北外迁离西安城区70公里、远离咸阳城区50公里之外的礼泉县烟霞镇湾里村最为合适，既保障机场用油又保障国防事业用油。关中长远只靠延长一条输油管道不行，必须双保险。指望电动飞机、氢能源飞机需要技术上百年新突破，也绝做不到关中污染企业“清零”，回到石器时代，也没有必要做到“零污染”发展，生活、生产处处有微小“污染”，还有人类管不住的自然沙尘暴空气污染，只能尽可能保持最小污染度。以后，关中的污染问题咱就不讨论了。但不要把长庆石化这个央企搬到东庄水库水源地上游去，更不能挤压搬到陕北去，一免重回甘肃庆阳。西安、咸阳发展的弱小，就是产业过于轻型化、与民生关联度不高的空天产业（航空航天产业），新质生产力产业发展缓慢化，创新驱动新产业培育不起来，没有叫得响的咸阳关中高校科技城。2.市政中心北迁问题。自从咸阳地改市40多年以来，一直都没有规划过市级集中办公中心，一直占据着秦都区政中心的位置，不仅市级机关全城办公，而且驱赶秦都区政中心几十年也分散办公，极大地浪费着行政经费和空间集中度。目前，市级分散办公，弊端日益显现。除“满城盖，东西南北中，到处都办公”外，还存在如下突出问题。一是加剧主城区交通拥堵。二是分散办公成本居高不下。三是严重制约城市的有效扩张和老城更新。四是拖了全省办公条件改善的后腿。改革开放四十多年来，全省各地市都在一次又一次的改善办公条件，一次又一次的催生新发展区域。延安先后盖过两次市政大楼，为了推动延安新区的发展，新延安市政中心作为标志性建筑上山并已建成使用，真是新延安精神大公共建筑气派的体现。没有西安市政中心的北迁，就没有今天的西安“北跨”气势。目前来看，可能全省就剩咸阳一家自改革开放以来，没有正式规划和建设市政中心。十多年前，也就是党的十八大之前，当时的两届市委很有长远眼光，一心想建设市政中心，受西咸新区设立秦汉新城圈入双照与南位地域制约，只得规划到当时称大西安文体功能区（现称市经开区）市民文化中心区域。以后几届市委意见不统一，有的想西迁，有的想北迁，有的想原地不动，有的压根就不想这个问题，更有甚者出主意想挤出咸阳从二千六百多年老祖宗城基的地方迁到兴平，重演“文革”期间咸阳地委在兴平办公六年的历史，达到西安独占长230公里西安外环高速内约3000平方公里平原面积的城市大空间，划秦都、渭城归西安的目的。加之，十八大后上级政策趋紧，不准盖政府大楼，这样一晃就十多年过去了。现在上级政策也宽松了，可更新老旧办公建筑，鼓励集中式节约资源办公。秦汉新城双照与南位片区开发权回归咸阳也已4年了，嫌过去市政中心定点过北，现可向南调整一些，调整到以咸平路为新中轴线，避开平陵邑遗址，以双照街道为中心向南或向北选择3—5平方公里作为理想的市政中心选址。近几年，广大干部市民将市级行政中心迁往双照的呼声日益高涨，同时可带动塬上咸阳（双照）现代新城建设。欠发达地区都是以市政中心公共建筑群作为形象，体现发展的成果。我市暴露的问题是地改市以来，一直是一个无心脏的城市。没有强心立轴，没有以市民中心广场为核心的公共建筑群，给咸阳人民积累的公共建筑国有资产太少，过日子气不浓。市政中心“外迁”，是建立自己城市行政心脏功能的搬迁，是腾挪秦都区政中心空间的搬迁，是聚合管辖13个县市区向心力的搬迁，属退让渭河200米宽生态区搬迁，是多年中央生态环保督察整改的问题之一，应积极推进，不应在彷徨，不要再拖全省地级市办公条件改善的后腿。更是符合用地效益匹配原则，向北塬上旱地适合城建，向西兴平塬下水地适合永久耕地。可行的办法是：将现市政府、市人大、市政协等驻址转让给秦都区政中心，叫秦都区政府在双照提供1000亩建设用地作为交换。选择双照街道为中心的区域为新市行政中心位置比较理想。有利于发挥市区的辐射带动作用。双照街道位于咸平路与国道312（老西兰路）交汇处附近，同时也位于“两港（空港与西部交大创新港”连线的中间处，从未来城市发展考虑，咸阳城市重心北移，即可形成秦都、渭城、兴平、礼泉四位一体的城市经济辐射圈。因此，市行政中心北迁，将左右“大市区大城建”的未来，将带动城市重心的北移，既有利于省委、省政府提出的“西安—咸阳都市圈同城化”建设，又有利于大西安都市圈核心区发挥中心城市的辐射带动作用，可掀起咸阳振兴“黄金三十年”。3.解决陕西工业职业技术大学用地指标问题。陕工院升格为陕工大，必将迎来今后的大发展大建设。建议市上想办法给陕工大经开校区再提供1000亩用地指标，搬迁文汇路总校，取直打通乐育路连通文林路。4.咸阳职院在市经开区开辟新校区问题。咸阳职院当年抛弃咸阳北塬而选址建在了现沣西新城，一心想做西安人。长远看，现校址以后划归西安可能性大，咸阳不可能在西安地盘去办学。要强扭咸阳职院在升级职大的过程中，在市经开区开辟新校区，回归发展，不要想着给西安贴瞟。5.市委党校搬迁上塬问题。十多年来，市委党校新校区建设被提上了日程，曾多次提议想到渭河南选址，不想上北塬。现形势下，要铁心上塬，加快建设一所现代化的新党校，对推动我市党校事业发展、提高干部教育培训水平、建设高素质干部队伍具有重要意义。6.北塬排污总管建设问题。北塬的大开发大建设，没有大排污设施，就无法真正实现其开发目标。2027 年引汉济渭北塬输配水工程开始供水，同步亦配套建设北塬排污设施。按理北塬排污可向南直排20公里到渭河各污水处理厂，但实际地形是在二道塬坡头有一条较宽的横梁，通过横梁需下挖20多米深，而且要通过“两陵（茂陵、平陵）两邑（茂陵邑、平陵邑）”核心区遗址保护区，沿渭污水处理厂规模都小，受阻较多，只有按地形向北顺排到肖河故道比较科学合理。因此，规划建设从店张街道起始至泾河沿原宝鸡峡退水渠（肖河故道）修建4×4北塬长约20公里的排水总管，应该尽快实施，沿线布设店张、骏马、经开一、经开二、马庄、阡东等6个污水处理厂，以迎接北塬及礼泉骏马片区的大开发。7.咸阳北变电站向北迁移问题。现咸阳北变电站位于北塬双照街道庞北村，主要占据平陵邑遗址，铁塔林立，五六条并行铁塔线把整个平陵邑遗址占压完。这种电力设施，过多挤压了北塬开发空间。建议将咸阳北变电站向北移到礼泉西张堡变电站处，扩建西张堡变电站为咸阳大北郊变电站，集750、330、110、30等各千伏安的现代智能化大型变电站，因为西张堡变电站正处北线750过境处。从而使北塬上不要在乱拉线。就是迁不完，咸阳北变电站不应在扩大，而应逐步缩小，腾挪平陵邑遗址。8.再次迁建市殡仪馆问题。如果市政中心北迁，将会强化咸平路为新的城市中轴线，“强心立轴”自然带出新中轴线城市发展中心点问题，“平陵”正处于新中轴线城市发展中心点位置。把“平陵”将来可打造为“城市（平陵遗址）文化公园”，但市安灵苑殡仪馆就得重新选址搬迁，任何一个城市的发展中心地带不可能安放一个火葬场。我们不过多指责既成事实，位于咸平路西侧不远、程国渠路北侧、秦兴交界夏家寨的市新建使用仅5年安灵苑殡仪馆选址问题，只能说当初决策选址时就存在严重滞后问题，太局限于秦都区地盘，眼光放不长远，存在着：选址不适、污染难清、“晦气”难消问题。特别是近几年来，城区的北上及二道塬大规模开发建设，已逼近到殡仪馆。该区域开发商如火如荼的建设，使购房的群众对殡仪馆在此已意见纷纷，都很忌讳这个单位的存在。目前的殡仪馆问题逐步凸显，严重影响城市形象，成为新困扰我市城市发展的顽疾之一。为此，殡仪馆再次搬迁应列入长远议事日程，建议选址可考虑放在礼泉烟霞镇玉皇殿山（以下简称玉皇山），先期规划5平方公里左右，作为永久性使用区。规划建设新的现代化殡仪馆，满足未来百年需要，除服务秦渭两区人口外，将礼泉县纳入火化区。同时，规划市民公墓公园，建设市民纪念碑、市民公祭台，成为我市第一个人文纪念公园。原址改建为大型“西北革命解放暨彭德怀纪念馆”，原封场的垃圾填埋场改建为“咸阳解放公园”，与咸阳革命烈士陵园，两位一体，作为爱国主义教育基地，用作每年一度的清明群众学生纪念和9月30日的烈士纪念日的纪念场所，想必市民会更乐意接受。新址玉皇山公墓虽然离市区约30多公里，需交通配套。建议配套改扩建烟店公路为一级公路，从兴平店张东堡子取直直到烟霞玉皇山新的咸阳殡仪生态园区。此路可改“烟店路”为“唐宗大道”东线旅游路，实现茂陵、昭陵、秦湖（东庄水库）、袁家村、咸阳玉皇山公墓、礼泉烟霞海螺水泥厂市垃圾焚烧发电六位一体专用线，集旅游、建材与垃圾物流、祭扫人流为一体的景观大道。到时开通市郊2元大公交。9.增建福银高速礼泉骏马出口问题。乾县民众都 能觉醒认识到增建乾武周高速乾县南出口，礼泉更应抓住机遇要求增建福银高速骏马出口。增建骏马出口对市区向北拓展和加快礼泉产业新城（原礼泉临空经济区）发展太重要了。市经开区多年争取，将经开出口总算列入计划实施，咸阳经开区出口位于西咸北环线内侧的秦都区马庄镇天阁村南，开口向南，将极大地便利市区北部出入车辆使用。原想礼泉骏马产业新城（临空经济区）与市经开区共用这个出口，现看来不便利，绕行太大，在15公里之上，无法直接过往福银高速和西咸北环线高速，没有过往这两条高速的一级路高架桥。致使骏马区域与市区互联互通被西咸北环线阻隔到高速路北边，显得过于封闭和处于交通死角位置。礼泉要破解县城空心化的发展瓶颈，就得发挥区位优势，加速紧贴市区的骏马镇发展，必须解决与市区咸平路直线交通问题，必须增建福银高速骏马出口，骏马出口与天阁村出口相距8公里左右，符合增建出口要求。同步礼泉加大与市咸平路北跨的直接对接，成就市区向礼泉北部的南北向产业大道，线路选线从正洪村一一北吴村西一一安寇村西一一过阡礼路一一白村西及市循环经济产业园——过泔河二坝——直到袁家村东环路，连通骏马出口。产业大道按一级公路标准拓宽与建设。现在还没有大路配套，骏马出口暂时没有多少车辆，但一定要在大范村涵洞处预留或增建礼泉骏马出口，待后配套，再开通。骏马出口对未来西安铁路枢纽第二货运北环线在骏马设站有极其重要的意义。第二货运北环线与礼泉西平铁路联络线之间，可申报建设礼泉货运东站及未来“咸阳国际港务区”、“礼泉丝路国际农贸城”等，对礼泉可带来无限发展机遇，同步把第二货运北环线铁路骏马三大涵洞（预留312国道骏马路口铁路涵洞、秦都双照龙泉村至西张堡的“六骏大道”铁路涵洞、咸平路北延礼泉袁家村的“产业大道”铁路涵洞）预留下，就有发展条件，礼泉就可以从“县城逻辑”切到“城区逻辑”，先按建设骏马产业新城谋划，将来一步步成为回归礼泉原旧县遗址上复建的新县城，成为咸阳主城区的重要组成部分，一旦不作为，铁路路基全封闭化，就把骏马区块完全交通死角化，成为未来新贫困的道北区域。别再挣扎了，让西安合并了吧！ 西安咸阳早日合并。 作者用心了，多年难得咸阳发展的好帖子，谈的有新意，很详细！！{:57:}{:57:} 意思就是咸阳吸西安可以，西安要咸阳的就是不道德，省上搞的缝合怪失败了为啥要找西安背锅？这就还有放着自己地盘不发展硬去舔人家的钩子，真是脑子有麻达 哎，比市长还操心！可惜基本都实现不了，你说了不算 西咸早日行政化，对西安，咸阳发展都是百利而无一害 2000多年前，咸阳就是一个城墙的名称而已，对应的是汉长安城，隋唐长安城，以及明清西安城，就是我们现在所说的城墙。而作为行政区划西安咸阳这个区域基本上都是一体的，秦内史，汉京兆尹，隋唐宋金京兆府，元奉元府，以及明清西安府，这都是一体的，这些概念才对应现在的市。
什么西安把咸阳瘦身，你咋不说现在的咸阳不就是从西安府挖出去了一大块？西咸合并回归长久历史状态不对，那你何谈守住你2600年城市基底？秦孝公建咸阳城，此城在啥位置，秦统一六国的大咸阳城又在什么位置，和现在秦都有啥关系，你守得住吗？脱离西安的历史，你咸阳连地方志都拉不全。中国历史5000年，新中国只有七八十年，西安历史延续2000多年，现在的咸阳只有六七十年。
看楼主对西安敌视和满满的恨意，反而理解海对面那些人为啥不想回归了。你和那些人有啥区别？
感谢分享 咸阳计划建设的殡仪馆，先期规划5平方公里左右，作为永久性使用区
一个殡仪馆建设就占地5平方公里，有魄力。老大哥西安都佩服。呵呵 烟火 发表于 2026-9-3 14:57
2000多年前，咸阳就是一个城墙的名称而已，对应的是汉长安城，隋唐长安城，以及明清西安城，就是我们现在所 ...
完全正确点赞 思路不错，有心了。 加快发展
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