西飞正在试飞一款中型四发涡桨运输机 定名为运-15
最近两个月，一款国产新飞机的试飞照片在军迷圈刷了屏。一架四发涡桨运输机频繁出现在各地上空，机身编号“15001”清晰可见。这飞机叫运-15。但在2025年12月16日首飞之前，外界一直叫它运-30。
从2014年珠海航展上的模型算起，到2025年底真正飞上天，整整11年。从模型到首飞，11年。
运-15由陕西飞机工业集团研发，定位是中型战术运输机，介于运-9和运-20之间，目标是逐步取代老旧的运-8和运-9系列。为什么要造它？因为解放军空军的运输体系一直有个“两头大、中间小”的尴尬。
运-9最大载重只有20吨，货舱窄小，重型装备塞不进去。在高原地区，载重还要缩水到15吨。运-20倒是能扛66吨，但起飞跑道最少要78米，南海岛礁的简易机场根本没法用。短途战术投送用运-20，就像开航母去买菜。
运-15正好卡在30吨级。先看硬指标。载重30吨，常规航程6000公里，空中加油后能拉到8000公里。最短起降距离950米。货舱容积达到180立方米。跟美军C-130J比一比。C-130J最大载重21吨，航程5200公里，起飞距离1090米以上，货舱129立方米。运-15载重多9吨，航程远800公里，起降短140米，货舱大51立方米。
俄罗斯卫星通讯社发过一篇对比文章，结论就一句话：中国运-15，全方位碾压美军C-130“超级大力神”。俄媒那篇文章里有句话特别扎心：“C-130曾经是中型运输机的天花板，现在天花板被中国人掀翻了。”动力系统才是关键。
运-15搭载四台涡桨发动机，外界推测大概率是AEP-500，中国航发官方公布的5000千瓦级涡桨发动机，换算成马力约6800匹。四台总功率2.3万到2.8万马力。C-130J那四台T56发动机加起来才1.83万马力。
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