西北首条十车道高速开工！福银高速西永段改扩建工程启动
金秋十月，丹桂飘香。10月28日，陕西交控集团在乾县服务区北区隆重召开G70福银高速公路西安至永寿段（以下简称“福银高速西永段”）改扩建工程建设动员会，标志着我省首条、也是西北地区首条十车道高速公路正式进入建设实施阶段，这一重大交通基础设施项目将以“五大标杆”为建设核心，全力打造智慧高速样板，为陕西现代化交通体系建设注入强劲动力。咸阳市政府、省国资委、省自然资源厅、省交通运输厅、省发改委、省交警总队、陕西交控集团等相关领导，项目沿线政府及相关部门负责同志，以及项目设计、施工、监理等参建单位代表共计200余人参加动员会。
会议指出，当前陕西正处于加快建设交通强省、构建现代化综合交通运输体系的关键攻坚期。福银高速西永段作为国家高速公路网福银线（G70）的核心组成部分，不仅是连接华东、华中与西北地区的“黄金通道”，更是支撑大西安都市圈发展的“交通主动脉”。随着区域经济社会快速发展，该路段交通量持续激增，现有通行能力已无法满足发展需求。此次改扩建工程的实施，将彻底突破交通瓶颈，其中六村堡至咸阳北枢纽立交段20.185公里采用双向十车道标准，路基宽度达54米，这一标准不仅刷新了陕西高速公路建设纪录，更成为西北地区十车道高速的“首开先河之作”，对提升国家运输大通道效率、推动大西安都市圈一体化、助力西安咸阳国际机场打造国际航空枢纽、夯实陕西全国综合交通枢纽地位，具有不可替代的现实意义与长远价值。
会议强调，福银高速西永段改扩建工程前期工作在省委、省政府坚强领导下，各相关市、省级部门与陕西交控集团协同作战，高效完成规划、审批、要素保障等工作，为开工奠定坚实基础。同时也明确，工程涉及面广、建设周期长、技术难度高，交通组织、征地拆迁、施工组织、安全环保等任务艰巨，必须以更高标准、更严要求推进。
此次工程建设的核心目标，是打造陕西省“五大标杆”（交通、智慧、智造、创新、绿色）高速公路，其中“智慧高速”建设成为重中之重。会议要求各参建单位提高政治站位，深刻认识项目战略意义，严格遵循“智慧建造+智慧运营”总要求，以创建平安工程、品质工程、智慧公路为导向，将智慧理念贯穿建设全过程。
在技术应用上，项目将积极探索新材料、新工艺、新技术，重点突破智慧交通场景落地——例如在咸阳北至灵源枢纽立交段28.304公里的双向八车道建设中，专门考虑后期交通需求与货车通行特点，将右侧硬路肩智慧扩容至3.75米，通过智慧化改造提升车道利用效率；同时，全线将构建数字化管理体系，实现施工过程智能监控、运营阶段精准调度，让“智慧”成为这条高速的核心竞争力。
此外，项目建设始终秉持以人民为中心的发展思想，将工程与优化区域路网结构、改善群众出行体验、带动沿线产业升级、服务乡村振兴战略深度融合，致力于把项目建成惠及民生、连接发展的“连心路”。会议明确，将健全跨区域、跨部门、跨层级协同联动机制，及时破解建设堵点难点，凝聚强大合力，确保工程高起点开局、高效率推进、高质量完工，为谱写中国式现代化建设陕西新篇章提供坚实交通支撑。
项目简介福银高速西永段改扩建工程项目起于福银高速与西安绕城高速相交的六村堡枢纽立交，经过西安未央区、经开区，西咸新区，咸阳秦都区、礼泉县、乾县、永寿县，止于永寿南立交，全长79.099公里。其中，六村堡至咸阳北枢纽立交段20.185公里采用双向十车道标准，路基宽度54米，属于西北地区首条十车道高速公路；咸阳北至灵源枢纽立交段28.304公里采用双向八车道标准，同时，为考虑后期交通需求和满足货车通行要求，智慧扩容右侧硬路肩智慧扩容至3.75米，路基宽度拓宽至43.5米；灵源枢纽立交至永寿南立交段30.610公里采用双向八车道标准，路基宽度42米，全线设计时速120公里。设互通式立交12座，其中改建既有立交10座，新增2座。设服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处。概算总投资131.26亿元，建设工期3年。项目建成后，不仅将以“西北首条十车道高速”的身份树立区域交通新地标，更将通过“智慧建造+智慧运营”的深度实践，构建现代化交通网络，为后续全国高速公路改扩建工程及智慧高速建设提供可复制、可推广的“陕西经验”，推动陕西交通向更高质量、更智能化方向迈进。
来源 | 建设管理公司
改扩建比较挺麻烦！ 改扩建 也不知六村堡以北啥时候开始围挡 感觉没必要 把钱应该花到刀刃上 加快建设 看看就行了 看看就行了 不明觉厉 早日建成 可惜想当年西临高速扩建时，临潼区政府也是提出双向10车道扩建计划，但未被采纳。 早日建成，六村堡已经开始做围挡的准备了，西安未央区就是比西咸新区沣东新城强，总是快人一步。 早日建成 早日建成 骊山菩提树 发表于 2025-10-29 20:23
可惜想当年西临高速扩建时，临潼区政府也是提出双向10车道扩建计划，但未被采纳。 ...
感觉西临高速最恶心的地方倒不是没有10车道的问题，因为在以前最容易拥堵的方家村立交以东一段已经有10车道了，最恶心的就是现在依然4车道的灞河桥，这才是真正的卡脖子，快到收费站时，进人工车道的车把两个车道堵完导致ETC车道根本发挥不了快速通行的作用。
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