加油加油
西北小江南 发表于 2025-8-26 07:56
同为经济欠发达省份，看一下四川，贵州，广西，重庆，东三省远远的把陕西甩在后面。 ...
怎么不看这些地方债务负担水平？修路花钱，后期维护还得花钱。
heidong 发表于 2025-8-25 11:41
安张很重要，陕西的物资直接到奉节港口，进入长江航道，最近最快捷的
重庆不觉得很重要，要不也不会提出来都二十多年了，依旧没动静
政府债务与普通老百姓有啥关系，自有国家兜底，不是你我他关心的，只要能方便大家，都是好事。
qiangtc 发表于 2025-8-25 11:41
拖着不建也是个策略，等上头急了，提高国家资金占比，地方少出一点再干，让地方出那么多资金，的确没钱，关 ...
以前高铁建设国家出大头，陕西慢悠悠地失去了机会导致陕西高铁落后，拖到后来地方出资比例大增压的现在陕西力不从心，再等有可能地方出资比例可能更加，那样陕西高铁将难以改善与周边省份的差距。
应推进“平凉经彬州铜川韩城到山西铁路”，这既能分流徐兰高铁线客流，也是促进渭北发展的重要交通线路，弥补陕西仅靠单一的横向徐兰贯通东西方向，促进除关中道西安线以外陕西高铁网的健全和发展。
muboy1999 发表于 2025-8-27 09:55
重庆不觉得很重要，要不也不会提出来都二十多年了，依旧没动静
只连巫溪奉节两个县区，当然带动不大
楼主分析得不错
heidong 发表于 2025-8-27 16:13
只连巫溪奉节两个县区，当然带动不大
安张在重庆境内里程本来就不长、这条线早在20年前就在国家中长期规划里，时至今日还没有实质性的行动就是重庆的阻力。
参考一下太中银，在陕西里程是安张在重庆大概两倍，都不过省会或直辖主城。
重庆以前被人总结过，在修铁路上重庆是全国最自私的地方，没有之一。任何干线铁路只要不过重庆核心城区，重庆坚决不修。也就是铁总和成都局压着重庆非修达万不可，才打破魔咒。
船长2020 发表于 2025-8-26 09:00
这个已经不搞城际了，要争取纳入国家网络
慢慢来，不急，日日常在......
太中银、庆阳太原、平凉太原等这些完全是祸害陕西，浪费陕西财政给外省做贡献的线路，你一个北京ip不要在这儿指点陕西
sxsbsxryxa 发表于 2025-8-27 15:36
应推进“平凉经彬州铜川韩城到山西铁路”，这既能分流徐兰高铁线客流，也是促进渭北发展的重要交通线路，弥 ...
这彬县铜川韩城有几个人？一路上全是山，你这是想短路西安，让甘肃直连山西，为兰州太原做贡献呢吧，你安的什么心
白玉啊 发表于 2025-8-28 20:04
这彬县铜川韩城有几个人？一路上全是山，你这是想短路西安，让甘肃直连山西，为兰州太原做贡献呢吧，你安 ...
陕西不能只挤在经过西安的一条线上，要全省多布局多纵多横，促进全省整体协调健康发展。江浙等省都是高铁成网，他们不怕短路省会。陕西还是要加强高铁网建设，促进带动全省其他市域经济也发展起来。
sxsbsxryxa 发表于 2025-8-28 21:38
陕西不能只挤在经过西安的一条线上，要全省多布局多纵多横，促进全省整体协调健康发展。江浙等省都是高铁 ...
陕西就10个地市，铜延榆康和西安基本在一条直线上，宝咸渭和西安也在一条直线上，能短接西安的充其量就是宝汉巴和汉康十两条，其它都是臆想。
12306铁总 发表于 2025-8-28 22:07
陕西就10个地市，铜延榆康和西安基本在一条直线上，宝咸渭和西安也在一条直线上，能短接西安的充其量就是 ...
江浙两个省加起来面积和陕西省相当，常住人口是陕西的4-5倍，共有24个市，南京杭州再加上旁边的上海有3个中心城市，经济就不说了，没法比。