西渝高铁康渝段石家梁隧道横洞开挖突破3200米大关
8月21日，随着隧道深处的一声炮响，公司康渝项目部承建的西渝高铁康渝段站前四标石家梁隧道横洞开挖突破3200米，完成横洞施工任务的62%，标志着本标段最长隧道取得重要进展，为后续隧道贯通奠定坚实基础。石家梁隧道为标段内控制性工程，单洞双线隧道，全长11908米，其中IV级围岩11455米、V级围岩453米，IV、V级围岩占比高，最大开挖宽度达14.86米，最大埋深774米，洞身主要岩性为泥岩夹砂岩，围岩稳定性差，面临隧道出口段滑坡、洞口危岩落石、拱顶水平岩层掉块、洞内微瓦斯有害气体、施工期塌方及涌水突泥等风险难题。
施工中，项目部严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”原则，超前统筹资源，科学组织施工，积极推广应用机械化施工技术，构建全工序快速施工体系。创新应用“仰拱系列定位工装”“三喷两刮一扫面”“衬砌防脱空”等先进工艺工法，显著降低作业强度，精简作业人员配置，作业效率提升30%，成功实现工效、品质与安全的全面提升。
基于石家梁隧道地质特性，项目部进行了详细的地质勘探，评估风险等级，通过清除坡面浮石、设置主被动防护网等举措，全方位确保施工安全。同时，邀请专家会诊技术难点，不断优化施工方案，采用台阶法和全断面法结合施工，并建立监控量测和超前地质预报小组，加强隧道围岩动态监测。引进3D扫描仪进行开挖超欠挖、初支面平整度、初支侵限等数据分析，有效避免因初支侵限造成二衬厚度不足的问题，切实提升工程质量，降低后续缺陷整治成本。
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西渝高铁康渝段石家梁隧道横洞开挖突破3200米大关
8月21日，随着隧道深处的一声炮响，公司康渝项目部承建的西渝高铁康渝段站前四标石家梁隧道横洞开挖突破3200米，完成横洞施工任务的62%，标志着本标段最长隧道取得重要进展，为后续隧道贯通奠定坚实基础。石家梁隧道为标段内控制性工程，单洞双线隧道，全长11908米，其中IV级围岩11455米、V级围岩453米，IV、V级围岩占比高，最大开挖宽度达14.86米，最大埋深774米，洞身主要岩性为泥岩夹砂岩，围岩稳定性差，面临隧道出口段滑坡、洞口危岩落石、拱顶水平岩层掉块、洞内微瓦斯有害气体、施工期塌方及涌水突泥等风险难题。
施工中，项目部严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”原则，超前统筹资源，科学组织施工，积极推广应用机械化施工技术，构建全工序快速施工体系。创新应用“仰拱系列定位工装”“三喷两刮一扫面”“衬砌防脱空”等先进工艺工法，显著降低作业强度，精简作业人员配置，作业效率提升30%，成功实现工效、品质与安全的全面提升。
基于石家梁隧道地质特性，项目部进行了详细的地质勘探，评估风险等级，通过清除坡面浮石、设置主被动防护网等举措，全方位确保施工安全。同时，邀请专家会诊技术难点，不断优化施工方案，采用台阶法和全断面法结合施工，并建立监控量测和超前地质预报小组，加强隧道围岩动态监测。引进3D扫描仪进行开挖超欠挖、初支面平整度、初支侵限等数据分析，有效避免因初支侵限造成二衬厚度不足的问题，切实提升工程质量，降低后续缺陷整治成本。
优化方案 致敬一线施工人员，辛苦了， 期待早日建成，投入运营， 辛苦了 早日建成 距离开通又进了一步 进度过半 大进展 早日建成通车
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