太白立交桥下 还是把自发的“转盘市场”改造成便民夜市吧
太白立交是个大交通枢纽，不但通过立交桥实现了四通八达，还通过桥下的转盘，实现了四向贯通。但是，如果你经常在傍晚五六点到夜间十一点之间要从太白立交桥下的转盘过，拥堵什么的就不说了，仅仅与电动车和行人摩肩擦踵的安全问题，就得一万个小心。
太白立交桥下的转盘，属于无红绿灯的辅道混交式转盘，除了行人过斑马线的时候好歹还有“车让人”的迹象，其他的，此向与彼向的机动车，各个方向的机动车和电动的、脚蹬的自行车，以及比电动自行车还大块头的摩托车，就在那转盘上挤啊挤，一边各自小心翼翼，一边还要看谁头铁敢挤。
即便再小心，时不时的，就会来一场刮刮蹭蹭的小事故，那整个转盘，更会堵得一塌糊涂。
这转盘路不宽，但好歹也是按人车分流、机动车和非机动车分流设计的，道沿上是人行道，紧贴着道沿的是非机动车道，最里侧的是机动车道。如果能按照设计的做到各行其道，交通状况无疑会好很多。但是，问题是，现在根本就做不到各行其道。
除了少数本身就喜欢乱窜的电动自行车和摩托车，大部分的电动自行车，是被迫上到机动车道上和机动车抢道的。
把它们挤到机动车道上让交通变得一塌糊涂的“罪魁祸首”，便是摆在道沿上甚至蚕食到道沿下的流动摊贩。
二
鲁迅说了，其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
同样的道理，这世界上本没有市场，买卖的人聚集的多了，也便形成了市场。太白立交桥下的转盘，原本只是一处交通设施，原本就跟市场八杆子不沾边，但是，不知道从什么时候起，便陆陆续续有了早晚各不同的市场。
从早上到下午，这里是“人市”，一个个扛着刷刷的，拎着大小榔头的，电动车前面挂个纸板板的，等着有主顾来一声询问或吆喝，接点一锤子或几锤子买卖的零活。这个时间段的“人市”还好些，大部分时间都是各自守在道沿上，对交通的影响还不是多么严重。
从傍晚开始，五花八门的夜市接替“人市”登场之后，这转盘，便不再只是负责四向通行的转盘了。
原来，也就东北角一家农用车卖水果的，东边桥洞下一家三轮车卖炸串的，也都还在道沿上，对交通的影响还不是多么严重，然而，有一家便有两家，有两家便有三五家，然后，就不知道有多少家了。
如果你某天的晚上八九点正好从这路过，而且还正好完整地绕着转盘走了360度的一圈，你就会发现，这一圈，没有啥地方是没摆摊的。via：今西安
几个卖水果的流动车，加上找活儿的民工。两区交界处，碑林雁塔的城管啊！
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