白天拉客 晚上拉货：城市公交如何自救？西安可以效仿吗？
近几年，全国甚至出现过多起公交“停运”事件，多发生于三、四线城市及其县、区，停运的原因多为缺乏补贴、新能源车损耗严重或已过质保期不安全在持续亏损之下，公交企业不得不寻求自救。“这是最简单的挣钱方法。”专家认为，与快递物流合作，对公交公司而言是一种较低门槛的尝试，“不用新增建设，只是将现有资源调动起来”。“公交＋物流”具备合作逻辑，但在实际操作层面仍面临不少障碍。但这对公交公司的要求更高一些。快递企业是资源使用方，调整相对较小。而公交公司的运营模式需从单一客运转变为客货混运，路线设计、调度系统和车辆配置等多个方面均要进行改进。公交公司与物流企业合作，要确保所有资源回归市场逻辑，减少对政府补贴的依赖。比如包裹的运送定价，要充分反映公交系统所占用的资源成本，包括公交场站的用地、公交车专用道、购车优惠等，不能以补贴后的“低成本”作为定价基础。“目前不少城市公交公司的管理方式仍然偏传统，有些公交公司创办时间太早，尚未完全市场化。白天拉客晚上拉货：城市公交如何自救？西安可以效仿吗？说的太对了 说的对呀 可以参考，但还是要把公司机关人员充实到公交一线去，才是上策！ 可以效仿 一线不累死了？ 寻找出路
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