中铁设计院完成宝鸡铁路扩能改造初步设计
中铁设计院完成宝鸡铁路扩能改造初步设计宝鸡扩能改造，中铁设计院已经完成初步设计工作，从目前公布的个别设计方案来看，宝成扩能的前景还是很乐观，几种方案也提供了不同的改造思路。
据悉，设计方案中既有在既有单线基础上放缓坡度、优化线路的单线扩能方案，也有在秦岭段及以南增建二线并改造既有线的双线化方案，而备受关注的新建双线方案则计划废弃线，在宝鸡至阳平关段新建双线铁路。新线将设计为时速至少160公里的高标准普速铁路，秦岭段建设超长隧道，秦岭以南则以隧道群和桥梁为主，从规划看，这一方案有望彻底改变宝成铁路受自然灾害影响的现状，解决老线运力瓶颈。
初步测算显示，新建双线静态投资约300多亿元，虽投资较大，但建成后可在阳平关接入阳平关至成都复线，形成宝鸡至成都的顺畅南下通道。
规划新线将提升客货运输能力，预计可通行客车15对以上，宝鸡或可与广元、绵阳、成都开行城际动车组，进一步加强川陕城市互联。同时，当前西成高铁客流量饱和，宝成扩能改造后，将为关中西部、陇东地区南下川渝提供新通道，有效缓解西成高铁运输压力，也让秦岭深处县域的出行难题得到改善。
作为上世纪打破"蜀道难"的重要工程，宝成铁路曾为西北西南经济发展作出巨大贡献。如今西部大开发稳步推进，西部铁路网加密需求迫切，宝成扩能改造若能落地，不仅能助力宝鸡在宝汉高铁暂未入规的情况下持续发挥区域枢纽作用，更有望与宝中扩能共同形成新的陆海走廊，为经济发展注入新动能。
一切以官方消息为准， 宝鸡铁路枢纽要加强，宝成线急需更新 加快推进
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