西安第二条进京通道
目前郑西高铁接近于饱和，郑西高铁最大设计每天通行车列为166对列车，而目前是按310km/h运行，并不是按最大设计标准运行，所以每天运行列车是不可能达到最高标准的166对。而西安进京的第二通道就是山西。
随着雄忻高铁的建设，太原到北京只有525公里和郑西高铁长度差不多，而且大部分路段都可以按350km/h标准运行，100分钟跑完应该不是问题。
大西高铁提速改造后可以300km/h运行，140分钟跑完应该问题不大，所以西安-太原-北京最快4小时就能到，而且太原南站大西场有跨站正线，可以限速200km/h通过。
就算郑西高铁提速350km/h运行，时间和走太原也差不多，但是票价差距就大了。
走太原超过一半路都是300km/h运行，而走郑州全程350km/h运行，票价便宜速度基本一样。
同时随着包海高铁的建设西安又可以拦截西南地区进京的车次。
西韩城际铁路从西安东站接出通过临潼东线路所进入渭北跨黄河到侯马西站接入大西高铁。
西韩城际不一定就要全靠西局的车运行啊！比如一趟重庆到太原的站站乐过了西安东站后就可以进入渭北地区一个站一个站的停靠。
又比如兰州到太原的站站乐过了西安北站进入大西高铁到临潼东线路所转上西韩城际。
你可以把理解为京昆高铁在陕西段的二线。
大西高铁想要车流量上来就只能靠包海高铁，挖掘西南地区的客流量。
厉害！ 为什么一定要靠西局的车去拉人呢？京爷的车难度不行吗？兰局的车难度不行吗？
筑巢引凤听过吗？而且还能让其他局心甘情愿的给我们拉人啊！大荔县才多少人啊！能有渭北各县人多吗？渭南市区人家最起码还有郑西高铁可以作选择。 如果二通道建成是不是能给郑西减负 自学装修家 发表于 2025-6-30 12:08
如果二通道建成是不是能给郑西减负
很难说的，郑西高铁是国家主干线车次是不可能少的，你刚挪过去10对车，要不了一年又加出来了。{:16:}{:16:} 自学装修家 发表于 2025-6-30 12:08
如果二通道建成是不是能给郑西减负
比如第二通道加包海高铁我这样安排标杆车的。
西安-北京1对
西安-太原-北京1对。
成都-西安-太原-北京1对。
重庆-西安-太原-北京1对。
贵阳-重庆-西安-太原-北京1对。
昆明-贵阳-重庆-西安-太原-北京1对。
而原来走郑州方向的3对标杆车，减1对。
成都走郑州方向2对标杆车，减1对。
兰州的标杆车不变。 太缓高铁+雄忻高铁+西延高铁350，郑州会减少好几对。{:16:} 爱党爱国爱家 发表于 2025-6-30 11:59
厉害！
厉害。 大西安宝宝 发表于 2025-6-30 12:00
为什么一定要靠西局的车去拉人呢？京爷的车难度不行吗？兰局的车难度不行吗？
筑巢引凤听过吗？而且还能让 ...
好的很 斗地主大王 发表于 2025-6-30 14:03
太缓高铁+雄忻高铁+西延高铁350，郑州会减少好几对。
好的很 大西安宝宝 发表于 2025-6-30 12:00
为什么一定要靠西局的车去拉人呢？京爷的车难度不行吗？兰局的车难度不行吗？
筑巢引凤听过吗？而且还能让 ...
也是， 自学装修家 发表于 2025-6-30 12:08
如果二通道建成是不是能给郑西减负
应该是 西安~太原~大同~张家口~北京北站 越来越好
页:
[1]