对西安地铁7号线设站的建议
西安地铁7号线路最长，经过的区域最多，换乘线路最多，投资最大，是西安地铁的线王，但因其按快线定位，致使站距大站数少，不能有效解决沿线部分人口密集区人员乘地铁的方便性，特建议7号线在主城区三环内、三环外人口密集区按普通地铁站距设站，增加该线路站点数量。建议理由:第一，地铁是为了有效解决市民出行，若站距太大，则使得大站距中间的市民坐地铁很不方便而改选其他出行方式，达不到地铁改善沿线市民出行方便的效果。第二，地铁站距太大只侧重与其他线路换乘设站而较少在两个换乘线路中间设站，其效果是给换乘站市民锦上添花(该换乘站周边市民没有7号线照样可以坐原线路地铁出行)，而两换乘站中间原本就坐不了地铁期盼7号线雪中送炭设站，其结果大站距不给该区域设站的话，急需雪中送炭设站的市民仍将不能方便地乘坐地铁出行。第三，大站距将会使未来7号线与所换乘线路分争客流，无法最大程度地吸纳大站距中间的客流，将会使7号线因失去中间这些客流而降低整个7号线的客流量(可参考8号线客流量低的因素)，客流量不能达到最大化将直接影响7号线的收益，从地铁运营效率方面考虑不得不思考失去中间客流这一现实问题。第四，7号线投资巨大，若主城区和人口密集区站距太大，不能解决两大站之间且人口密集区的市民乘地铁需求，那么就对不起政府投资的这些钱，投资这么多钱却长距离不设站，那么这么多钱花的不是心疼不心疼的事，而是花这么多钱中间又占用那么多土地资源却不设站这钱花的效果是啥，真有些烧钱和浪费的感觉。第五，7号线定位快线未必一定要站距大，人口稀小区域站距相对大一些可以，但主城区和人口密集区不能以快线就一刀切地以牺牲这些市民乘地铁的需求和牺牲地铁解决市民出行功能为代价而去按大站距少站点去设站，该增加地铁站的就应从综合社会效益和经济效益上考虑去增加地铁站点。第六，7号线按实际客流需求缩短站距增加站点后，可按大小交运行，小交运行主城区，大交全线运行即可。https://pic.app.ixian.cn/forum/20250612170932front2_0_528407_FiNIyKyD6nFiFl0un3mREiN1yP7v.jpg
打官腔 7号院都多少年了… 7号线… 醉忆長安 发表于 2025-6-12 17:44
7号院都多少年了…
官方6月12日回复，7号线具体线路走向，站点位置还需经过相关程序审批后方可最终确定。也就是说到目前为止线走向和站点位置还没有最终确定。 说了半天跟没说一样 难产的7号线 同意作者的观点。
举个例子：巴黎市区地铁平均间距只有不到500米，随便走几步就有地铁站。 早日建成 早日建成 估计7号线还的一期，现在主城区伤不起，7号线一开建，沿线商铺生意下滑 intershl 发表于 2025-6-12 20:45
估计7号线还的一期，现在主城区伤不起，7号线一开建，沿线商铺生意下滑
你意思7号线可能要放到五期去了？应该不会，7号是四期的重点线路。 啥时候开工呀 intershl 发表于 2025-6-12 20:45
估计7号线还的一期，现在主城区伤不起，7号线一开建，沿线商铺生意下滑
交通不便 醉忆長安 发表于 2025-6-12 17:44
7号线…
一拖再拖
页:
[1]
2