四川省下达经费研究西成高铁提速改造方案
四川省下达经费研究西成高铁提速改造方案5月6日，四川省发改委发布了《关于下达省预算内基本建设投资计划的公开》，对2025年省预算内基本建设投资计划表及项目支出绩效目标表进行了公示。本次下达项目共52个，总计安排预算内投资约20.7亿元。其中2025年省预算内基本建设投资计划共涉及铁路项目5项，合计预算内投资606万元，其中包括西成高铁提速改造方案研究。
西成高铁提速改造方案研究本次下达省预算内投资90.5万元，年度目标：完成方案研究编制，提出西成高铁提速改造实施的必要性、可行性及技术方案。以上4个项目责任（牵头实施）单位均为蜀道集团。
西成、成贵高铁作为两条南北出川高铁大通道，分别于2017年底和2019年底建成通车。原规划时速均为350公里，受当时高铁建设“降速”大环境的影响，线路最高运营速度均只有250公里/小时，而且基础设施均没有预留提速条件（正线线间距仅4.6m）。
成绵乐客专作为这两个项目的先行建设段，于2014年底开通。2023年8月，针对“成绵乐客专为什么不按照设计时速300km/h来运行？”的问题，中国铁路成都局集团就曾进行过详细答复：
“成绵乐城际铁路速度目标值200km/h，预留250km/h。2014年成绵乐城际铁路建成投产时按200公里/小时运行，2017年随西成客专开通已达速至250公里/小时。成绵乐客专按照250km/h运行速度技术标准建设，其中线路无砟轨道一次铺设成型，仅能满足250km/h运行速度。在维持成绵乐客专现有线路基础的情况下，不具备运行300km/h的条件。且成绵乐客专是西成客专和成贵客专的组成部分，在西成客专和成贵客专线路基础不具备进一步提速的情况下以及经成都枢纽运行速度限制，即便不考虑工程代价，也不能发挥300km/h运行的优势。”
此前，对于网友建议西成高铁提速的问题，四川省发改委在答复中也提到：
“按照国家铁路网规划，四川北上高铁通道可由既有西成高铁和在建成达万高铁-西渝高铁组成，近期两条高铁通道能够满足四川北上旅客的运输需求。西成高铁受设计限制，短期内不具备提速条件，新建西成第二高铁暂未启动规划研究工作。”
西成高铁全长658公里，从西安北至成都东一站直达目前最快为3小时7分；成贵高铁全长650公里，从贵阳北至成都东一站直达目前最快为3小时2分。如运营速度提至300公里/小时，则全程均可缩短半小时左右。
四川省可以把西成高铁那个大弯取消掉啊 四川可以重修成都到广元的350线路，再看陕西怎么对接。 盛光祖的错 败家子！
宁可几百亿，几百亿的浪费，也不给体力劳动者发一分钱现金，非要累死他们还美名其曰“以工代赈”！
把这几百亿发给陕西四川的体力劳动者，他们年年步行一个来回在陕西四川之间。 好事情，加油干吧！ 西成高铁提速改造研究
聚焦西安至成都高铁（设计时速250公里）秦岭段瓶颈，探索大坡度线路优化、智能调度系统应用等技术，推动成都至西安动车运行时间压缩至3小时内，支撑“西三角”经济圈一体化。西成高铁提速改造力争2027年启动。 起码成绵是可以提速的吧，估计说得也就是这一小段。 加速推进 骊山菩提树 发表于 2025-5-18 22:24
盛光祖的错
盛高阻 当时没留提速条件，起码西安到广元这段没法提速。转弯半径，坡度都是不一样的。 提速改造 弯道都不是重点，线间距无解！ 人为制造生意，好好的赚。 sliceking 发表于 2025-5-19 09:57
弯道都不是重点，线间距无解！
正解350线间距得五米 这个根本没法改转弯半径不够 虽然也难 但比线间距还简单点
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