西渝高铁朱家山隧道平导掘进突破6000米
近日，中铁一局西渝高铁康渝站前二标建设现场传来捷报，朱家山隧道平导掘进突破6000米，项目施工建设实现重大阶段性节点目标，为朱家山隧道安全顺利贯通奠定了坚实基础。朱家山隧道正洞全长9958米，其中，平导全长9914米，隧道穿越大巴山腹地，地质条件复杂，施工难度大，为高瓦斯隧道，安全风险高，为全线重点控制性工程之一，属Ⅰ级风险隧道。
面对瓦斯隧道管理、复杂地质、施工组织难度大等诸多挑战，分部认真落实高质量建设要求，按照“平导先行、正洞跟进”的作业模式，做到平导与正洞同步组织、合理规划、动态调整和系统协同，实现多工序平行作业，通过导坑内的探测设备进行超前地质预报，平导超前开辟正洞工作面，确保平导能有效发挥地质勘探和辅助施工的设计功能，通过“空间换时间、平导保正洞”的施工组织策略，在保障施工安全的前提下实现施工效率最大化。
施工过程中，通过钻爆法配合机械施工达到快速掘进状态，并同步实施喷锚支护等初期支护措施，严格遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的方针，做到关键工序实施全流程精细化管控，全公司首次配置应用集辅助打孔、装药、拱架安装功能于一体的多功能台车，配套有全电脑三臂凿岩台车、智能型隧道衬砌台车等机械化工装设备，在提升作业效率与保障安全方面发挥了显著成效。
据悉，朱家山隧道设计有与正洞平行，中线间距35米的贯通平导，有23个横通道与正洞相接，具有超前开辟工作面辅助正洞施工、超前揭示正洞不良地质、用作排水通道等功能，从而极大地降低施工安全风险，加快主隧施工进度，缩短建设工期。
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