这3条规划高铁逐渐悄无声息 宝汉高铁概率大增
这3条规划高铁逐渐悄无声息宝汉高铁概率大增近年来，中国高铁建设逐渐从高速扩张转向宝汉高铁的概率存量优化和区域补强，但是各省对于高铁规划建设的热度依然不减。
这3条高铁规划项目因政策、经济或协调问题陷入停滞，从当初的各省强力推进，到逐渐消失，无疑增大了宝汉高铁的概率，利好宝鸡和汉中。
一、兰汉十高铁
该项目分为兰汉、汉十两段，其中兰汉段（兰州—天水—汉中）因建设成本与收益严重失衡陷入停滞。
线路需穿越秦岭西段复杂地质带，桥隧比高达85%，每公里造价超过2亿元，但沿线仅有天水一个地级市，其余均为贫困县。对比宝兰客专（兰州—宝鸡）和兰渝铁路（兰州—重庆）已覆盖主要客流方向，兰汉段难以找到差异化定位。
兰汉十高铁推进十分很困难。
二、成巴安高铁
该线路试图破解川东北交通困局，但陷入国家战略与地方诉求的错配。项目穿越秦巴山区集中连片特困带，理论上符合“补短板”导向，但不属于八纵八横主通道。
加之线路过长，投资太大，实际推进难度很大。
三、兰渝高铁
作为兰渝铁路的提速版（设计时速350公里），该项目因与西部陆海新通道战略重合度低而被搁置。现有兰渝铁路（时速160-200公里）已满足货运需求，渝新欧班列90%货物经此线运输。新建高铁需平行铺设，但货运铁路无法直接转换为客专，导致投资回报率不足。
甘肃、四川因财政压力，更关注银兰高铁（银川—兰州）、成兰铁路（成都—兰州）等纳入国家规划的项目，启动时机尚不成熟。
为高质量发展建设做贡献。 以后西部的客专会越来越难批 加油吧 希望 西汉与汉九寨沟能成
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