西安这条关键西南大通道开工在即，初步协议签订，强强联手！
高新至鄠邑高速复合通道项目距离开工还有多远？年初，西安在多个官方会议及发布会上，都明确将加快推动高新至鄠邑高速复合通道项目的开工建设。
而因全新PPP政策所指导下重新筹备的特许经营权模式的高新至鄠邑高速复合通道项目的前期推进工作，也在加速进行中。
根据该项目的联合中标方最新公告，高新至鄠邑高速复合通道项目的初步协议已签署，同时由陕西建工投资集团有限公司等多方共同持股的陕西高鄠复合高速公路有限公司成立，注册资本为6亿元。
根据陕建股份的公告显示，这意味着项目前期筹备的关键要素已经基本齐全，开工并不遥远。
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初步协议已签署
项目公司成立 筹备期5个月
日前，陕西建工集团股份有限公司发布《关于对外投资项目进展的公告》，该公告所示内容即为1月中标的高新至鄠邑高速复合通道工程特许经营者项目。
此次公告中表示：中标的联合体中，陕西建工集团股份有限公司为联合体牵头人。
所成立的陕西高鄠复合高速公路有限公司，其中陕西建工集团股份有限公司占股30%，认缴出资额为18,000万元；陕建投资占股35%，认缴出资额为21,000万元；陕建机施占股10%，认缴出资额为6,000万元；华山路桥占股10%，认缴出资额为6,000万元；陕建五建占股6%，认缴出资额为3,600万元；陕建六建占股4%，认缴出资额为2,400万元；陕建十一建占股4%，认缴出资额为2,400万元；中交一公院占股1%，认缴出资额为600万元。
该公司将具体负责项目的设计、投融资、建设、运营维护、移交。
3月10日，联合体成员共同与西安高新技术产业开发区管理委员会签署了《高新至鄠邑高速复合通道工程项目初步协议》。
需要注意的是，公告表示高新至鄠邑高速复合通道工程项目的静态总投资为1,624,899.95万元，在考虑建设期利息计算后得出项目总投资为1,691,041.78万元，其中建安工程费为1,117,436.09万元（辅路建安费约14.7亿元，在建安费中占比约13.16%），土地使用及拆迁补偿费315,277.08万元，工程建设其他费用为58,020.73万元，基本预备费134,166.05万元，建设期利息66,141.83万元。
但是，项目的准确投资估算金额最终需陕西高鄠复合高速公路有限公司将项目工可报告报陕西省发展和改革委员会，经陕西省发展和改革委员会核准后最终确定。
此次联合体成立项目公司，正式签约初步协议，这代表着项目的前期筹备工作即将接近尾声，接下来便是推进如上述估算金额等流程经陕西发改委审批，获批后即可确认开工。
据了解，特许经营期含开工前准备期5个月，建设期暂定3年，运营期暂定30年。该项目特许经营期要求，自《特许经营协议》签订之日起，至监理发出的开工令标明的项目开工日前一日止。
这也意味着，若近期《特许经营协议》签订，根据协议要求，项目预计在今年8月或9月左右开工，最快2027年底建成。
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漫长规划路
作为一条西安西南方向出城大通道，高新至鄠邑高速复合通道建设的价值已经十分明确，且在设想层面已有数年，而经历着规划调整、政策影响，迟迟不能实质性推进开工，引得大众叹息遗憾，也让我们等的太久太久。
2017年，官方对西沣路就有了全程高架化的打算，2019年西沣路快速干道前期工作正式启动。
2020年，高新区住建局计划对太白南路、西沣路等同时进行提升改造。但项目跨越多区，涉及多部门，又牵扯各类管线迁改，郊区范围牵扯建设用地审批等问题。
同年，西安市自然资源和规划局表示，根据西安市城市总体规划和大西安快速路体系规划，“朱宏路-西二环-太白路-西沣路”为南北向城市快速路，承担快速通行功能。目前，市政府正组织相关部门逐步推进上述道路的建设实施工作。
彼时，该项目还被命名为西高新至天桥高速公路工程应运而生，西沣路改造也被纳入项目中。
2022年，高新区与陕西交通控股集团正式签约，陕交控计划五年内投资230亿，将加大对西安高新区交通建设投资力度。签约后不久，高新区第一季度重点项目集中开工活动中，出现了总投资190亿的高新至鄠邑高速复合通道工程，这也是此前的西高新至天桥高速公路工程。
但是，由于受困PPP模式的政策风波，项目并未真正启动。
2024年，项目开启征地计划，并根据国家发改委、财政部最新出台《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》（国办函115号）加快推进，按照政策相关内容加紧研究剩余手续办理。
2025年，高新至鄠邑高速复合通道工程项目特许经营者招标工作完成。
如今，项目的推进走上快车道，大众也尤为期待这条国内最长复合立体通道的建设起步。
这种复合立体通道，采用的是“上层主路+下层辅路”的建设形式。上层采用高速公路技术标准，承担中长距离快速通过功能，下层辅路按高速公路辅路建设，承担中短距离集散功能，构建多交通、多层次、高速公路主路与辅路高度融合的复合立体通道。
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重要的西南大通道
根据高新区最新公布的项目信息显示。
高新至鄠邑高速复合通道工程位于西安市西南部，路线起自西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环高速设西沣枢纽立交后折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。工程南段为绕城高速高新立交至西沣枢纽立交，工程西段为西沣枢纽立交至工程终点。
全线长38.606km，其中，上层主路38.606km，下层辅路15.956km。主路为新建，设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准，标准桥梁宽度33.7m。辅路在现状西沣路基础上改扩建，按高速公路辅路建设，设计速度60km/h，双向六车道集散型一级公路标准，标准道路宽60m，设置侧分带、非机动车道、人行道，并布设交安、照明等附属设施。
全线设互通式立交10座（含预留2座）、收费站6处，合建西沣养护工区与监控通讯分中心区1处。工程永久占地4830.77亩，其中新增占地3943.095亩，路基挖方（含立交）66.7万方，路基填方（含立交）178.4万方。
作为西安市西南方向对外联系的高速通道，高新至鄠邑高速复合通道的建设通车，将完善区域高速公路网，构成绕城高速与西安外环高速等环线高速间的重要联络线，其建设对于提高项目通道通行能力和服务水平，缓解西安市城市交通拥堵，加快沿线城镇土地开发，提高城市运行效率和综合竞争力具有重要意义。
同时，将改善高新区各产业基地间的快速联动效应，能够极大地带动沿线区域的土地综合开发利用和产城深度融合，因此，这也是一条提升西安辐射周边影响力，带有极大经济带动效应的大通道。
而站在西安交通体系的大视角去看待，这条复合立体通道将成为西安绕城高速与外环高速、鄠周眉高速、京昆高速间的重要联络线，实现高新、长安、鄠邑、周至等板块联通，并可连接周边城市，形成西安至宝鸡第二条高速通道。
正因有着多方面、多层次的交通战略价值，高新至鄠邑高速复合通道项目的推进备受关注，而在漫长的规划过程中，这条西南大通道终于将在今年迎来新的起点，希望这一天能尽早到来。
越来越好，收费也不低 这条路修好好，高新将带领户县起飞 加快进度 你不说我还以为早都该架梁了 加快进度早日开工建设 期待多年了，希望早日开工 希望发展越来越好， 强强联手 周乾也是下半年开工，差不多得到28年通车吧 早日建成 早日建成 早日建成 早日建成 强强联手，越来越好
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