陕西首座火车站再次改造升级！
如今，陕西高铁运营里程已跃至1019公里，在建1010公里（含联络线），“米”字型高铁网于陕西大地渐次成形，市市通高铁之宏愿，正逐步照进现实。而随着时代变迁，为了更好提升民众出行的体验，曾经的老火车站同样发生着翻天覆地的改变。
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陕西最早建成的火车站
潼关站再次完成升级改造
1月14日，2025年春运大幕拉开，与此同时陕西省内最早建成的火车站——潼关站完成升级改造，正式亮相！
陕西省潼关县地处八百里秦川东端，位于陕晋豫三省交界处，有“西北咽喉道”“秦地东大门”之称，曾是东入中原、西进关中乃至西北的兵家必争之地。千百年来，这个历史上著名的天然军事要塞，战火不断，屡毁屡建，古城风貌至今仍可见一斑。
1931年，陇海铁路修到潼关境内，在潼关设站，这是陕西境内最早建成的火车站。同年12月，潼关火车站首次接发徐州—潼关的特别快车，开启了陕西境内铁路客运的先河。
1931年12月，潼关车站建成，是陕西省境内第一个火车站
抗战时期的潼关站虽被炸得支离破碎，但仍然是极为重要的一个车站。司机们采取“白天停运，夜间熄灯运行”的办法进行闯关，谓之“闯关车”，先后有100余名司机和司炉在日军炮火下牺牲。车务人员坚守岗位，指挥行车，后经堆筑防护墙，展筑17号隧道，行车安全有了一定的保障，使铁路运输基本畅通，为抗战的胜利发挥了积极作用。
抗日战争胜利后，潼关站曾计划恢复重建，但它的区段技术作业仍然大部分由华阴站代替。1949年后，在原有基础上扩建起数百平方米的仿古票房，那时潼关西门外的潼关火车站就有17道铁轨。
1949年6月至7月间，中国人民解放军华北兵团60万大军渡过黄河，自潼关站开行军列251列，向西挺进，支援解放西北、西南，铁路员工完成了此次重大军运任务。
到了1957年，因同蒲铁路与陇海铁路及第一座黄河铁桥建成通车，潼关车站成为西安，郑州，太原三个铁路局的交口，升格为铁道部的枢纽站。
1960年7月2日，陇海铁路新建线正式通车，新建的潼关站（吴村新县城南）同时启用。
2021年，在现址基础上，潼关站实施站改工程，新建候车室、高站台，开行复兴号动集动车组列车，车站出行环境焕然一新。
占地1550平方米的新建潼关车站候车室可容纳500人同时候车。在新修建的候车室内科学布局了旅客安检、候车、进出站、综合服务等功能区域，新增了母婴哺乳室、残疾人卫生间，彰显了铁路的人文精神。
车站新候车室从外立面看，站台两侧的高差作为建筑的台基，土黄色的墙体和深灰色的屋檐彰显了敦实淳朴的古城风貌。新建站房融入浓厚的关口古城风格，主体建筑方正典雅，外观造型大气磅礴，整体风格厚重质朴，站房内外融入众多古城历史文化元素，既有厚重的年代感，也体现出铁路发展的时代感。新建站房建筑风格与古城风貌相得益彰，成为西安局乃至陕西省“东大门”的一道亮丽门户标志。
为进一步提升旅客出行体验，2024年11月6日，西安铁路局对潼关站再次进行改造。
此次改造包括潼关站二站台、风雨棚和旅客天桥等项目。
增高二站台
二站台由0.5米加高为1.25米，增高面积2770平方米，与一站台遥相呼应，可同时停靠动集动车组列车。
二站台改造前
二站台改造后
增设风雨棚
一站台新建风雨棚3400平方米；二站台新建风雨棚1350平方米；进出站通道增设风雨棚340平方米，旅客在站台候车不再被风吹日晒和雨淋。
站台增设风雨棚前
站台增设风雨棚后
进出站通道增设风雨棚前
进出站通道增设风雨棚后
增设防滑地面砖
车站既有旅客天桥铺设防滑面砖135平方米，避免低温和雨雪天气因路面结冰、湿滑给旅客带来人身安全隐患。
天桥铺设防滑面砖前
天桥铺设防滑面砖后
正所谓“山势雄三辅，关门扼九州”。位于繁忙干线分界口的潼关站在改造完成后，日均办理乘降旅客列车19趟，发送旅客1000人次左右。
历经了数个朝代繁盛和战火纷争的潼关，静静地矗立在华山之畔、黄河之滨，黄河、古城、古战场等生态和人文资源不断促进当地文旅产业融合发展。
潼关站作为潼关县的标志和门户，也在一次次改造中，继续为潼关县的发展贡献力量。
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实际上，伴随着复兴号覆盖陕西各地市，陕西高铁网成型加速，不少老站迎来升级改造，如华山站、韩城站、富平站等。
这些老站伴随着动车的到来，焕发新生，不断提高旅客的出行体验。
而在延榆、西延、西康、康渝、西十高铁提速建设的当下，还有更多新建火车站正在等待与我们见面。
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