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常平 发表于 2025-1-11 22:02
鄠邑高铁站到甘亭镇有条101路公交可以乘坐，发车间隔20分钟
高铁通勤也是不错的选择，这点在西安周边县市其实比地铁快，价格也差不到那里去。就看国铁都宣传和针对性措施了。尤其首末班车的时刻。
支持楼主建议
928直接坐到造字台{:mocs_5:}
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的确是当务之急，户邑线沿途无站，对于在西安南郊工作的户邑人来说诸多不便，928又不到西安南，西安公交集团是该考虑增加线路满足大家所需
应该开通！
童远伟 发表于 2025-1-12 10:20
的确是当务之急，户邑线沿途无站，对于在西安南郊工作的户邑人来说诸多不便，928又不到西安南，西安公交集 ...
随着城市轨道交通线网加密，很多公交线路面临缩线改线停线问题，希望西安市公交集团抓住契机弥补郊区公交线路不足问题，满足郊区市民出行需求，改善民生，也迎合市公交集团转型发展方向探索新路径。
这种得靠政府补贴
当文艺变成2B 发表于 2025-1-11 22:58
确实不理解，郊区开通接驳公交到底动了谁的利益。户县至西安早该开通真正意义的大公交，还有咸阳宝泉路地铁 ...
不是动了谁的利益，而是需要实打实的出钱，这个主要靠区县出
透過陽光的冰晶 发表于 2025-1-12 11:45
随着城市轨道交通线网加密，很多公交线路面临缩线改线停线问题，希望西安市公交集团抓住契机弥补郊区公交 ...
那样公交亏的更严重了，除非让公交涨价，比如按班车那样收费
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Jason_LYZ 发表于 2025-1-12 12:10
那样公交亏的更严重了，除非让公交涨价，比如按班车那样收费
有了线路就是班车的价格也比黑车强多了，关键问题是没有，例如环山1号线自从延长到周至县，客流更加火爆，虽然时间更长价格没咋便宜但是客流需求的确上去了
Jason_LYZ 发表于 2025-1-12 12:10
那样公交亏的更严重了，除非让公交涨价，比如按班车那样收费
短途公交因客源有限易亏损，接驳地铁后客流有保障，在方便群众出行的同时，反而能够提升经济和社会效益。