1月3日地铁客流
1月3日，西安地铁线网客流452万人次。其中，1号线65.4万人次，2号线94.4万人次，3号线63万人次，4号线58.2万人次，5号线36.9万人次，6号线55.8万人次，8号(环)线49.7万人次，9号线9.4万人次，10号线7.8万人次，14号线8.3万人次，16号线2.5万人次，西户线0.6万人次。 赞 已经很厉害了，赞一个， 不错 不错 正常水平 正常水平 8号，50公里，49.7万，49.7/50=0.994。客流强度不足1.0，低于全网450/403=1.11662531平均值，说明流量不饱满。
37座车站，13座换乘站，平均13/37=0.351的换乘系数。粗略地，用流量值代替如线值，49.7*1.35=67.095。也就是，估值为67万余。实际值应该低些！
结论：8号线作为换乘王，乘客流弱，换乘功能不达标。{:mocs_17:} 假斯文 发表于 2025-1-4 10:15
8号，50公里，49.7万，49.7/50=0.994。客流强度不足1.0，低于全网450/403=1.11662531平均值，说明流量不饱 ...
那么10号线0.23的客流强度怎么说？ 地铁二号线2.23的客流强度还说明什么？强词夺理没啥意思，有毛病别不承认，当然，10号线再低的客流强度，也是目前状态，但是，毕竟给高陵沿线的人带来了便利性，高陵沿线人高兴，没啥毛病。 1610 10号线人流量很不错了 很多人对客流强度的认知有误区，认为西安前面几条线客流强度都那么高，后面这些也都应该很高，其实10号线目前的强度已经不算差了，放到大多数城市里面都是不错的成绩。你非要跟西安长沙成都这种比较变态的城市早期线路比我也没办法。
国家对地铁客流强度的要求是7k/km,大多数城市刚刚开通的主城区线路都差很远，很多都只有2~3k。
qiangtc 发表于 2025-1-4 11:56
很多人对客流强度的认知有误区，认为西安前面几条线客流强度都那么高，后面这些也都应该很高，其实10号线目 ...
郊区线客流本来就那样 这还不是当初吹上天了吗 说比9号线翻倍不止 挺厉害的
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