西安进入轨交环线时代，地铁8号（环）线官宣明日开通!
据西安地铁8号（环）线建设情况新闻发布会消息：西安地铁8号（环）线定于在12月26日12点正式开通运营。至此，西安地铁总运营里程突破400公里大关，迈进新量级。同时，8号（环）线开通后，据推测，西安地铁常态化日均客运量有望突破500万大关。
8号（环）线的开通，将成为西安地铁发生量级转折的关键性节点，也将对城市发展产生巨大影响。
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8号（环）线亮点A2型地铁车辆，内/外环双向运行
西安地铁8号（环）线，自2019年10月开工建设，到2024年12月全线开通，历时5年2个月。
全长约50公里，均为地下线，共设站37座。
开通后，与已运营10条线路中的7条线路13座车站实现了换乘，换乘站数量占全网的38%，可有效的将西安地铁线网紧密地连接起来。
作为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，未来将对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动地铁沿线经济发展具有重要意义。
作为骨干线路，8号线将是西安地铁首次采用A型车的线路，编组方式为4动2拖6辆编组。
列车全长140米、宽3米，与在运营线路客流量最大的2号线B型（车宽2.8米）6编组列车相比，3米车厢更加宽敞，载客能力提升超31%，比B型车多容纳400余人。
正式运营后，8号线将上线79辆列车，成为西安地铁运营线网路供车辆最多的线路。
这意味着，待8号线开通后，高峰时段，一趟车可运载更多乘客，平峰时段，又可为乘客提供更加宽敞舒适的乘车环境。
西安地铁8号（环）线，分为内环和外环两个运行方向，内环列车按照顺时针方向行车，外环为逆时针方向行车。
与既有的线路有所不同，乘客出行时须留意内环、外环运行方向。
进入车站后，乘客可以通过站台上方的悬挂标识、站台门盖板上的线路图区分乘车方向，也可通过站台门盖板上“下一站”或者“途经车站”，快速区分乘车方向。
针对环线里程长、车站多等特点，为了方便市民乘客便捷出行，地铁8号（环）线首班车采用多站同时发车的举措，提升市民乘客与其他线路的放射衔接。
“多站同时发车”即提前将列车停放在多个车站，6点10分从多个车站同时发车投入运营。
内环首班车发车车站
北辰东路、韩森寨、植物园、曲江池西、安化门、科技二路、开远门站。
外环首班车发车车站
井上村、市图书馆、光化门、金光门、省体育馆、东等驾坡、万寿路站。
内环方向的末班车23：00从东等驾坡站出发，绕行一圈后00：29回到东等驾坡站进行清客。
外环方向的末班车23：00从北辰东路站出发，绕行一圈后00：29回到北辰东路站进行清客。
此外，地铁8号（环）线列车在线路上循环绕圈运行。当客流高峰结束后，部分列车会在指定车站清客并退出运营服务，市民乘客可等候下一班列车继续出行。
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西安地铁唯一环线跨越多区 激发区域联动活力
作为西安唯一一条地铁环线，且被称为“换乘之王”的8号线，从线路特点、环线地位、区域发展等多维度观察，年底西安地铁8号线的开通，将为西安城市轨道交通线网带来跨越式的改变，也将对城市发展产生巨大影响。
相比其他线路，8号线的各项基础数据维度，将打破西安地铁已运营和在建线路的“历史记录”。
除过多大十余座换乘站创造西安地铁换乘之“最”外，西安地铁8号线工程在2019年7月国家发改委批复的《西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）》中获得批复，同年10月31日开工建设，创造西安地铁从规划获批到开工的最快纪录。
如同诸多城市地铁环线覆盖面大的特点，西安地铁8号线线路走向上，位于西安城市路网环线二环与三环之间，通过一条纯地下的快速便捷通道，纾解城市路面交通压力。
线路整体贯穿西安5个主要行政区：雁塔区、莲湖区、未央区、新城区、灞桥区。
这五区均为西安主城区，地铁的穿行将大程度解决建成区的公共交通问题，并用快速便捷的交通带动人员与信息流通，激活主城区、老城区的发展活力。
特别是对于莲湖区和新城区来说，8号线的开通，将为沿线区域的城市更新赋能，例如将填补城西重要商业项目老城根的交通短板；线路与城东幸福林带的重叠，将纵向串联起多条途径地铁线路，为幸福林带的重新焕活带来一次新机遇。
同时，线路将连接4个国家级开发区：曲江新区、高新区、经开区和浐灞国际港。
8号线的开通，未来将把分布在西安南北的开发区通过快速通道连接起来，有利于全城开发区进行有效的产业协同与融合发展。
例如对西安高新区与经开区来说，作为西安前两大的开发区，此前地铁线路缺少两片区之间的直接联通，8号线未来将充当起桥梁作用，使两大产业板块间的互通更加便捷高效。
而对于曲江新区来说，8号线大唐不夜城站的开通，与3号线、4号线换乘站大雁塔站的配合将为游客带来便利，未来计划前往大雁塔、大唐不夜城片区旅游的游客乘坐轨道交通，便不再需要走回头路，方便景区游客的疏导。
最为重要的是，在“西安七大功能区”城市战略划分中，8号线大部分覆盖古都核心区，并途径国家科学与科技创新中心引领区、东部双向开放引领区，未来服务功能区间的合作与交流。
而从古都核心区的角度观察，8号线途径了西安城市发展过程中的各时期。
8号线环绕唐长安城，并行经汉长安城，站点上有了延平门、金光门、开远门、光化门等多个站名设计，而8号线也成为了含“门”量最多的地铁线路。
西段、东段部分见证了西安城市工业发展的一个特别重要的时期，西郊“电工城”、东郊“军工城”多个厂区曾在这里贡献了巨大作用，而今又成为城市更新的重要板块。
北段、南段部分又是西安城镇化脚步中外扩区域的人口聚集区，8号线未来将成为助力区域大量人口通勤与出行的主力军。
因而，8号线可以说是兼具着西安的历史与现代、产业与人口、老城更新与新区开发、文商旅与科创……
这条颇具亮点又肩负重任的线路即将到来，为大众出行与区域发展，带来更多的变化与惊喜。
祝贺
{:mocs_48:}{:mocs_48:}{:mocs_48:}{:mocs_48:} 改成12点了，明天下班感受下三号线人多还是少 看看 路过 社区秧歌队、锣鼓队给助助兴 我发布了26日通车，看来是真的 不太懂哈，瞎问一句：
外环发车站有7个：
东段（东等驾坡站和万寿路站）
西段（金光门站和光化门站）
北段（市图书馆站和井上村站），都是两个发车站
南段发车站只有一个省体育馆站，南段应该是人口更密集吧，这样会不会很挤呢？ 祝贺 泽9916 发表于 2024-12-25 11:23
不太懂哈，瞎问一句：
外环发车站有7个：
东段（东等驾坡站和万寿路站）
外环方向：最大发车站间距是省体育馆到东等驾坡站，中间隔了10站
内环方向：感觉更合理一些，最大间距隔了7站 期待期待 斗地主大王 发表于 2024-12-25 11:19
我发布了26日通车，看来是真的
厉害了，这个事可以一直说到过年出正月。 好啊 为什么幸福林带东侧一个出入口都没有？
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