宝成铁路改扩建宝鸡段三个方案
宝成铁路改扩建宝鸡段三个方案宝成铁路北段改扩建方案
宝成铁路宝鸡到红花铺段一次性新建双线，该段是最核心的龙头工程，有三个方案：
1、西通道方案（图示蓝色线路)，千河站（宝鸡东站）引出，沿着陇海铁路北侧布线，经宝鸡站后向南跨渭河，经瓦家滩后折向南建设19.855公里单洞双线超长隧道穿越秦岭至红花铺站；
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2、中通道方案（图示红色线路，宝鸡站引出，沿这宝成铁路跨越渭河经任家湾站后向西，经瓦家滩后折向南建设19.855公里单洞双线超长隧道穿越秦岭至红花铺站；
3、东通道方案（图示紫色线路)，千河站（宝鸡东站）引出，向南跨越渭河后向西沿着银昆高速北侧布线，从杨家湾向西南方向建设20.762公里单洞双线超长隧道穿越秦岭至红花铺站。
三个方案综合比较，西、东通道弊端较多，东通道还绕开了历史悠久的宝鸡站，选定中通道为最优的推荐方案，宝成铁路秦岭北段将成为历史。
宝鸡到红花铺这段全部新建双线，红花铺往南至阳平关段利用原有单线，增建一线，扩建为双线。阳平关至成都段已于上世纪九十年代完成改造为双线。
另外，将位于陈仓区的千河站址规划新建宝鸡东站，为未来宝汉高铁和宝平城际新建一个高铁普速的混合站。 那秦岭站和青石崖站以后一般车都不经过了？好经典的站，求学路上无数次经过。夏天看青石崖的瀑布，秋天看红叶，冬天看皑皑白雪。 加快进度 msz820110 发表于 2024-12-24 08:51
那秦岭站和青石崖站以后一般车都不经过了？好经典的站，求学路上无数次经过。夏天看青石崖的瀑布，秋天看红 ...
宝成铁路穿越秦岭的那段S型铁路将成为铁路博物馆，旅游胜地！ 西线绕的太多，东线方案进不了宝鸡站只能进宝鸡南站 lonel000 发表于 2024-12-24 10:13
西线绕的太多，东线方案进不了宝鸡站只能进宝鸡南站
进宝鸡南反而有利于换乘，有利于加强宝鸡枢纽。陇海那是没办法了。 干脆利用这个机会，把老陇海一起改线，进宝鸡南，做成大型枢纽站。 msz820110 发表于 2024-12-24 14:33
干脆利用这个机会，把老陇海一起改线，进宝鸡南，做成大型枢纽站。
完全可以，做大做强，换乘方便，但是投入太大，可行性难！ msz820110 发表于 2024-12-24 14:33
干脆利用这个机会，把老陇海一起改线，进宝鸡南，做成大型枢纽站。
未来结合南北方向高铁建设，在陈仓区新建宝鸡东站，这样才更加方便！ msz820110 发表于 2024-12-24 14:32
进宝鸡南反而有利于换乘，有利于加强宝鸡枢纽。陇海那是没办法了。
未来结合南北方向高铁建设，在陈仓区新建宝鸡东站，这样才更加方便！
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