西安火车站南广场将升级，这段封闭70年护城河或重见天日！
2021年的最后一天，西安火车站改扩建工程全面竣工投用，而改扩建后的西安站站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，年旅客发送量将达到4800万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。这座见证西安城市发展变迁的“老朋友”，不再是脏乱差的代名词，焕然一新的面貌，以全新活力迎接着四面八方的来客，北广场与丹凤门联动，成为古城新景点，而在“修旧如旧”的建设原则下的南站房和南广场，也在情怀里获得升级。
今年，随着南广场得到进一步治理，西安护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目的关键批复通过审查，以及项目施工及监理的招标启动，西安火车站南广场将迎来再次升级。
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初设过审 项目正在招标中
2020年，西安护城河西门-北门-东门综合改造提升工程完工注水后，西安护城河及环城公园“岸绿景美”、“碧水环墎”的阶段目标圆满实现。
但本次只建成了该工程的一期项目，因为涉及西安火车站改扩建，护城河火车站段按照此前规划拟于站改竣工后启动改造，届时施工后，将在敞开覆盖区域与提升水景效果的同时，拓宽河道断面至10米，最终实现护城河全段贯通。
近日，等待多年的西安护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目（后称“护城河火车站段”项目）终于迎来两大关键节点。
其一是， 关键批复通过审查，前期工作过半。
11月7日，西安市发改委组织召开西安护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目初步设计审查会。
会上表示，该项目建设任务依据充分，初设报告涵盖的内容及深度符合编制要求，原则通过审查，并要求初设编制单位根据审查意见进一步修改完善方案，建设单位全速推进初设报批工作，力争项目早日开工。
护城河火车站段项目作为西安市城市更新项目，实施后能够进一步加强护城河全线防汛体系安全、水资源节约、水质保障系统化运行管理，进一步提升城市门户形象。目前，项目已完成技术审查、文物保护评估、概算审核等前期工作。西安水务集团将全力推进项目进展，确保项目按期开工建设，进一步为西安“双中心”建设蓄势赋能。
其二是，护城河火车站段项目发布施工资格和监理资格预审公告。
11月19日，西安水务投资有限责任公司发布西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目施工资格和监理资格预审公告。
公告显示，西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目，已由西安市发展和改革委员会批准，项目资金来源为财政资金，项目已具备招标条件。
项目工程包括：
1.尚勤门~尚德门段河道加固改造859.07m(敞开覆盖段395.64m)，新建检查井3座；大循环管道PE800拆除改建880m，7#坝小循环管道DN600PE续建880m，改造7#坝顶，拆除原临建水系连通管DN1000钢管870m。
2.7#库区、8#库区新建分水阀井3座，新建景观水系连通管控制阀井1座，北门弯道段新建补水井2座、水系连通管出口改造2处。
3.火车站段、北门弯道段种植水生植物，设置曝气机。
4.火车站南广场环境修复提升5.01万㎡，改造现状市政桥3座，新建公共卫生间2座约900㎡，设备间及戊类库房364㎡，合计1264㎡，完善配套服务设施等。
5.配套新建2处1250KVA户内变电站，为南广场照明及附属设施供电；改造部分一期配电控制设备，满足阀井、潜水泵、曝气机就近供电及控制功能。完善网络通信设施，打通整个工程的光纤环网，实现智慧管理。
6.新建绿化给水管道1200m(含泵站2台、阀门井3座、检查井10座)、室外排水管道210m，线性排水沟1700m，更新下沉广场公共卫生间原有给水及排水管道及设备。
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西安火车站南广场再次升级
尘封70年的护城河重见天日
这两大关键节点，预示着西安火车站将迎来又一次改造升级，大幅度提升现在西安火车站南广场的视觉效果。
更重要的是，公示中，尚勤门~尚德门段河道将敞开覆盖段395.64m的表述，意味着尘封了70年的火车段护城河重见天日。
届时，重新升级改造后的西安火车站南广场，将优化南广场整体空间感，增添绿化和景观，并且增加更多综合服务功能，为游客及市民提供休憩、停留、观赏的景观场所。
而局部打开护城河，将突显西安火车站“站前有河，城下是水”的既视感，为西安城市门面再度争光添彩。
当然，实际展示效果还需要项目效果图公布后才得知。
而火车站段护城河期待重见天日这一天确实等了许久。
据了解，1952年时，因客货运混合的西安火车站日趋繁忙，原有广场日益拥挤，开启了第一次扩建。
彼时，拆除护城河砖拱桥和解放门城门并拆除底长180米的明城墙，形成东西长130米，南北宽110米，面积13164平方米的新广场。
广场东西两侧为混凝土面层的人行道，人行道下埋设长244米、直径400毫米的钢筋混凝土下水管，用以代替原有的护城河流通泄水。但由于排水管径偏小，泄水不畅，时有淤塞，暴雨时，广场东侧护城河段常积水外溢成灾。
1958年为加快护城河过水，采用顶管施工技术，为广场地下敷设直径1000毫米、长140米的钢筋混凝土管道。
自此，西安火车站门前，护城河再也不见天日。
而在日后的西安火车站多次改造中，重现这一段护城河始终未能提起。
与火车站一样，历史上西安曾多次对护城河进行大规模清淤，疏浚河道，但历经多次整治仍不得彻底改善。
因此，“治本”的护城河综合提升改造被提上议程。
2005年到2006年，西安实施完成了护城河试验段（东门-东南角-建国门）水质提升和景观改造工作；
2013年到2014年，建国门-朱雀门综合提升改造示范段工程实施；
2016年到2017年，朱雀门-西门综合提升改造；
2019年到2020年，经过一年多改造建设，西安护城河西门-北门-东门综合改造提升工程暂时画上了句号。
经历四次清淤，四次改造，护城河水环境质量实现历史性好转。全线形成景观水面35.3万平方米，环城公园104.5万平方米。
“一波碧水绕长安”的诗中景已然实现，而护城河缺失的这一段也被提上日程。
伴随着西安火车站改扩建的开工，彼时规划中表示，涉及站改的城墙护城河火车站段，拟于站改竣工后启动改造，在敞开覆盖区域与提升水景效果的同时，拓宽河道断面至10米，最终实现护城河全段贯通。
是的，让火车站护城河段重现天日的计划，早已在2016年至2021年这五年站改中就被提出。
正如前文所述，站改期间，出于种种考虑，西安表示：护城河火车站段提升改造需在北站房改造及十四运结束后进行。
不过这一等就是三年多。
2023年西安城墙管理委员会才发布了《西安市护城河及环城公园(西门-北门-东门)综合改造工程(二期)西安火车站南广场地下空间三维测绘项目合同政府采购合同公告》。
只不过，本次采购公告后，项目又一次陷入无公开消息状态。
而网友通过咨询了解到，去年西安就已经暂缓实施该计划，而今年也没有列入重点项目名单中，不过项目的方案编制、文物勘探等前期工作一直在推动，只待合适的时机。
不过，今年春节后，新的变化又出现了。
首先是，此前被商业利用的西安火车站南广场城墙门洞空间，一直以来就备受吐槽。如今西安火车站南广场城墙下原来的网吧、酒店、商店等商铺已经被清退并做了封闭处理。
8月份，西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目的工程监理和工程施工招标计划发布。
彼时给出的估算总投资额(元)为228820000元。
本次两大资格预审公告的发布，结合此前给出的两亿多的估算总投资额，该项目的实施在财政资金的支持下，或许能尽快开工。
该段改造意义不大，财政的钱更应该用在民生领域！ 科学施工 向往神鹰 发表于 2024-11-22 10:28
该段改造意义不大，财政的钱更应该用在民生领域！
小农意识 加快改造 向往神鹰 发表于 2024-11-22 10:28
该段改造意义不大，财政的钱更应该用在民生领域！
不给你直接发口袋里都是意义不大，穷人这么多，政府就那么点钱，救得过来吗 并不紧迫，现在经济就这米年，钱还是用到刀刃上好，等经济向好再弄不迟 说实在话，真没这个必要，火车站南广场的格局早已形成，你再把它掀出来有什么意义？ 面子工程 这段城墙的城门洞子能否恢复 城市名片 应该恢复原解放门 支持提升 支持 西安站
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