规划都是超前的，以前2号线开始的人也不多，当时过了凤五也没多少，现在都说2号线车厢小。以前都说绕城车少路宽，现在都说绕城修的没远见。当年也有人说高铁修那干啥，电动车发展是偏补。一个个朝前的设想都实现。同样说现在10号线，没远见的人都是短视。如果让你规划估计西安都不需要修地铁，人走更便宜，为啥人多就要坐地铁，收的2号线的票也养不是2号线的消耗。极端思想估计都不需要这么多人，死上几亿，生活更美好，人多都是消费和浪费？60岁以上老人不创造财务了，都是负担，活着没啥用，浪费资源，可以都安乐死？10号现在人少挡你啥了，更2号线一样，挤死人就是对的？为什么车多人少不合理，难道车少人多就合理？
10号线就是一条生态路、绿色路，本来就不是为了拉人的。
人在天涯ning 发表于 2024-11-1 08:08
10号线就是一条生态路、绿色路，本来就不是为了拉人的。
要不，为何要巧妙的绕开人口密集区呢？？？
是的，为了沿线土地升值卖地，而不是首先考虑交通问题。10号线如果走泾渭路，每天起码多3-5万人次，我肯定坐地铁了。现在还是自己开车方便，坐地铁太折腾！
为你的猪脑子的神奇想法点赞
16号表示不服
延安 发表于 2024-10-31 16:10
看长远
50年之后吗？？？
赞
人在天涯ning 发表于 2024-10-31 16:04
10号线能和2号线比吗？高陵县总共才多少人？况且10号线又巧妙的避开了人口密集区…… ...
什么叫巧妙避开，去看看5号线西边，再看看16号线，还有14号线
亮3198 发表于 2024-11-1 04:47
规划都是超前的，以前2号线开始的人也不多，当时过了凤五也没多少，现在都说2号线车厢小。以前都说绕城车少 ...
本来城市就得超前几十年规划
延安 发表于 2024-10-31 16:10
看长远
运行费你掏，我们可以看长远。
项这些偏远地区，密集公交都能解决问题。
3点几万的客流大部分还是西安乘客到高陵买夹馍的。。。
8号线开通后，换成更加方便后，估计客流会有提升的。
黑旦儿 发表于 2024-10-31 22:14
懂不懂TOD什么意思？
老师既然大家都不懂，您可以在这里扫扫盲。