飛想 发表于 2024-10-20 07:32
不知道为啥银西高铁在那设站,而不是在机场设站。就那么近一点
考虑的是横穿机场,需要拐一个S弯,但机场东南方向文物保护走向基本与14平行,进西安北又得拐个大弯,导致50公里左右的区间会降速至100以内。而且机场站,西安北连停,铁总不同意。
烟火 发表于 2024-10-20 15:02
考虑的是横穿机场,需要拐一个S弯,但机场东南方向文物保护走向基本与14平行,进西安北又得拐个大弯,导 ...
机场、西安北连停,不知道为啥铁总不同意
人流是关键
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咸阳机场一咸阳北站一一咸阳西站这样规划才合理
newbark90 发表于 2024-10-20 17:56
机场、西安北连停,不知道为啥铁总不同意
银西高铁又不是所有人都要坐飞机,必停不是理由,福银通道正线大通道,银西区间直达也有标杆需求。
烟火 发表于 2024-10-20 15:02
考虑的是横穿机场,需要拐一个S弯,但机场东南方向文物保护走向基本与14平行,进西安北又得拐个大弯,导 ...
西安北到机场近,还是西安北到咸阳西近?
当初修这个站干嘛,不如西银高铁直接走机场T5设站了
世纪长安 发表于 2024-10-21 09:38
当初修这个站干嘛,不如西银高铁直接走机场T5设站了
机场不通高铁,咸阳北站闲置,一举两错!
reyyang 发表于 2024-10-21 09:29
西安北到机场近,还是西安北到咸阳西近?
原来计划进机场就不会设咸阳那个站了,而且目前那个站也不是都停。现在最好的办法是14号线横穿机场后向西延长到咸阳西,这样做两个好处,一个是宁夏南部地区坐飞机从咸阳西下车地铁直达机场。另一个是提高14客运能力。
烟火 发表于 2024-10-21 11:24
原来计划进机场就不会设咸阳那个站了,而且目前那个站也不是都停。现在最好的办法是14号线横穿机场后向西 ...
那有预留延长的可能性吗