流星一闪 发表于 2024-10-16 10:32
看最近的这个数据,10号线日常3.5万人左右,节假日翻个倍。按3.5万人算,一个人平均车票费用3元,一天10万 ...
人员工资能不能包住。 filex 发表于 2024-10-16 10:44
10号线规划的时候是为了卖地准备的吧,没想到变化那么快。
不知道附近最近有啥地块卖出 已经很厉害了,赞一个, 你们都是干啥的,唱哀10号线,既然能修肯定是5年前多少人轮证过的,高陵城市化与市区连接发展速度是高于户县与蓝田的,不然7年前规划是为么么不优先审批户县的,再规划蓝田的,如果当时优先户县地铁走高架,减少成本,修到户县边沿到时客流量甚至不如高陵你信吗 郊区修地铁肯定到偏的地方修,也不会
修到县城中心,高架地铁要比地下成本要减少一半,现在地方财政收入与经济差你品,到时修肯定走高架,而且要减少拆迁,你仔细品 大家不要再讨论10号线客流少,用发展眼光看 当时国家发改委,省市发改委都是经过层层论证过才国家审批的,咱们市民就亨受地铁的便利性, 珊胡椒 发表于 2024-10-16 10:47
人员工资能不能包住。
啥工作一天一万 disager 发表于 2024-10-16 13:36
啥工作一天一万
你知道10号线有多少工作人员吗,所有人加起来最起码两三百人。 看看 filex 发表于 2024-10-16 08:56
八号线通车,日常客流420-450吧,节假日破五百成常态。
八号线,十五号线开通420万到450万,西安地铁客流量越来越大,公交客流越来越小 368.5,地铁人多。 流星一闪 发表于 2024-10-16 10:32
看最近的这个数据,10号线日常3.5万人左右,节假日翻个倍。按3.5万人算,一个人平均车票费用3元,一天10万 ...
十五五规划,5、10年后的区域战略部署。 @yufu2000 3.7万人次,10号线人好多啊!
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