西安地铁8号线通车倒计时，“换乘之王”将打破多项记录！
2024年最后三个月，西安人对于城市轨道交通的最大期待，无疑是将在年底前开通的西安地铁8号线。而最近进展显示，该线路目前已进入通车试运行阶段，意味着距离正式开通也进入了倒计时。
作为西安唯一一条地铁环线，且被称为“换乘之王”的8号线，从线路特点、环线地位、区域发展等多维度观察，年底西安地铁8号线的开通，将为西安城市轨道交通线网带来跨越式的改变，也将对城市发展产生巨大影响。
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西安首条地铁环线打破多项历史之最
在西安当下已运营或在建地铁线路中，8号线的规划建设，占据着极为特殊且重要的地位，其建设历程的一举一动亦备受大众关注。
相比其他线路，8号线的各项基础数据维度，将打破西安地铁已运营和在建线路的“历史记录”。
西安地铁8号线工程在2019年7月国家发改委批复的《西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）》中获得批复，同年10月31日开工建设，创造西安地铁从规划获批到开工的最快纪录。
除过唯一一条地铁环线的属性，全线49.9公里的里程、37座的设站、18座换乘站等数据都将创造西安地铁之“最”。同时，待8号线开通后，西安地铁总运营里程将突破400公里大关，迈进新量级。
从目前已投入运营10条线路来看，年底8号线的开通，将率先实现与7条线路、14个站点的换乘，届时将为乘客提供更多便捷出行方案，全面激发西安地铁线网的运营活力和通达能力。
换乘线路及站点：
1号线：开远门、万寿路站
2号线：市图书馆、电视塔站
3号线：延平门、广泰门站
4号线：余家寨、曲江池西站
5号线：金光门、马腾空站
6号线：木塔寺西（需待11号线获批后实现）、省体育馆、万寿路站
10号线：井上村站
作为未来西安地铁的骨干线路，8号线将是西安地铁首次采用A型车的线路，编组方式为4动2拖6辆编组。
列车全长140米、宽3米，与在运营线路客流量最大的2号线B型（车宽2.8米）6编组列车相比，3米车厢更加宽敞，载客能力提升超31%，比B型车多容纳400余人。
相关信息显示，在正式运营后，8号线将上线79辆列车，成为西安地铁运营线网路供车辆最多的线路。
这意味着，待8号线开通后，高峰时段，一趟车可运载更多乘客，平峰时段，又可为乘客提供更加宽敞舒适的乘车环境。
值得关注的是，车辆运用了更多技术和设计优化车辆运行、提高乘车环境。
未来，地铁8号线可实现GoA4最高等级全自动运行，首次将全自动运行、云平台、智能运维、智慧车站、宽带集群等先进技术综合运用于地铁之中，带给乘客更智能、更便捷、更舒适的出行体验。
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建设地铁环线西安等3城年底将圆梦
西安地铁8号线所创造的种种“之最”与“首次”，奠定了其作为地铁环线之于西安地铁建设与城市发展的重要地位。
放眼全国，目前全国城市地铁环线中，有五城开通六条已运营线路，五城五条在建线路。
其中，北京、上海、成都、重庆、郑州等地已建成运营城市地铁环线。
图表内容根据网络公开信息整理
而广州、深圳、西安、哈尔滨、武汉等五城正在建设地铁环线，并且广州和西安地铁环线预计将在今年底前建成通车运营，哈尔滨3号线、武汉12号线给出分段开通规划，哈尔滨3号线部分线路已在2017年、2021年、2023年陆续开通，预计在今年底剩余段开通，届时3号线将成环。
图表内容根据网络公开信息整理
这些环线，在各大城市中均扮演着重要作用，比如上海地铁4号线，途径徐汇、黄浦、浦东、静安等八区；比如成都地铁7号线，串联火车南站、火车北站、火车东站三大交通枢纽。重庆轨道交通环线串联了重庆五大主城区及商业中心、火车站等主要客流集散点。
客运量上，因为城市环线覆盖面大、换乘站多的特点，已开通线路中，也大多是大流量线路。例如北京地铁10号线，长期占据客流榜首，从其9月份客流数据看，10号线位列北京轨道交通线网客流榜第一，日均客流151.83万人次。
已开通的城市地铁环线，无论是线路规划还是运营情况，都为西安地铁8号线的规划建设与开通提供了参考价值，多线路换乘与跨多板块运行，奠定了8号线未来的客运量。
在西安目前的地铁线网中，2号线是客流量最高线路，日均客流在90万多人次，部分日期会突破100万人次。
而在西安对于8号线的客流量预估中，初期客流量就将突破百万人次，远期最高可达170多万人次。
按此预期，8号线未来将代替2号线，坐上客流量首位的宝座。
地铁8号线客运量预估
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区域覆盖最大线路8号线跨越西安三大功能区
如同诸多城市地铁环线覆盖面大的特点，西安地铁8号线线路走向上，位于西安城市路网环线二环与三环之间，通过一条纯地下的快速便捷通道，纾解城市路面交通压力。
线路整体贯穿西安5个主要行政区：雁塔区、莲湖区、未央区、新城区、灞桥区。
这五区均为西安主城区，地铁的穿行将大程度解决建成区的公共交通问题，并用快速便捷的交通带动人员与信息流通，激活主城区、老城区的发展活力。
特别是对于莲湖区和新城区来说，8号线的开通，将为沿线区域的城市更新赋能，例如将填补城西重要商业项目老城根的交通短板；线路与城东幸福林带的重叠，将纵向串联起多条途径地铁线路，为幸福林带的重新焕活带来一次新机遇。
8号线幸福林带北站
同时，线路将连接4个国家级开发区：曲江新区、高新区、经开区和浐灞国际港。
8号线的开通，未来将把分布在西安南北的开发区通过快速通道连接起来，有利于全城开发区进行有效的产业协同与融合发展。
例如对西安高新区与经开区来说，作为西安前两大的开发区，此前地铁线路缺少两片区之间的直接联通，8号线未来将充当起桥梁作用，使两大产业板块间的互通更加便捷高效。
而对于曲江新区来说，8号线大唐不夜城站的开通，与3号线、4号线换乘站大雁塔站的配合将为游客带来便利，未来计划前往大雁塔、大唐不夜城片区旅游的游客乘坐轨道交通，便不再需要走回头路，方便景区游客的疏导。
最为重要的是，在“西安七大功能区”城市战略划分中，8号线大部分覆盖古都核心区，并途径国家科学与科技创新中心引领区、东部双向开放引领区，未来服务功能区间的合作与交流。
而从古都核心区的角度观察，8号线途径了西安城市发展过程中的各时期。
8号线植物园站
8号线环绕唐长安城，并行经汉长安城，站点上有了延平门、金光门、开远门、光化门等多个站名设计，而8号线也成为了含“门”量最多的地铁线路。
西段、东段部分见证了西安城市工业发展的一个特别重要的时期，西郊“电工城”、东郊“军工城”多个厂区曾在这里贡献了巨大作用，而今又成为城市更新的重要板块。
北段、南段部分又是西安城镇化脚步中外扩区域的人口聚集区，8号线未来将成为助力区域大量人口通勤与出行的主力军。
因而，8号线可以说是兼具着西安的历史与现代、产业与人口、老城更新与新区开发、文商旅与科创……
这条颇具亮点又肩负重任的线路，也正在加速奔跑而来，为大众出行与区域发展，带来更多的变化与惊喜。
编辑：Lyna审核：解革监制：号称嬉皮部分素材来源于网络
期望8号线地铁早日运营……！！！看好西安发展的未来趋势……！！！ 8号线6号线换乘站是万寿南路不是万寿路 八王大，大王八，八大王 早日运营 立贴为证，8号线客流3年内超不了2号线！ 期待一下 我来预测一下八号线的客流。8号线的客流基本上和3号线的客流持平。如果不相信，我们拭目以待。 大环线 开通先坐一圈 {:mocs_33:} 已经很厉害了，赞一个， 一颗漂泊的心 发表于 2024-10-14 12:06
我来预测一下八号线的客流。8号线的客流基本上和3号线的客流持平。如果不相信，我们拭目以待。 ...
你看看北京10号线就行了，直线跟环线没法比，8号线注定会超2号线 换乘站难修 从8