你知道谁是让西成降速的
中国高速铁路在当年能快速起步，离不开当时的铁道部刘部长，让高铁跑出来了486公里，因贪污等原因被判死缓后改成了无期。问题就在下一任铁道部部长，盛高阻的出现，
在任期间大量提倡高铁降速，当年一大批线路降速。
西成高铁在刘部长期间是350公里，在高祖时代被强制降到了250公里。
更可笑的问题来了，350公里建设成本是667亿元，而250公里建设成本是647亿元，节省成本0.3%左右。
更可笑的西成高铁开通后每公里0.4元，比同时期250公里的高铁贵30%左右，而同时期京沪高铁的运营成本是0.42元，相当于西部人坐着250的车要出350的票价，开通后发现250公里的动车组列车爬秦岭的坡掉速严重，必须使用350公里的动车组列车。
高阻在退休6年后，在宝鸡市被起诉，贪污受贿6千多万元。
要知道西成高铁占着西安-成都最好的线路，虽然转弯曲线是350修的，但是正线间距只有4.6米，也不知道隧道是按一个什么标准修的。西安-成都是西部地区最重要的城市，同时西安还是西北地区最重要的枢纽。 但是成都规划中有一条成巴安高铁，如果能建成就可以成为西安-成都的二线
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