西安还是堵车严重啊
我在节假日期间都西安境内道路进行观测发现了一些问题，有几个地方是节假日百分百堵车的地方。如果你还是把西安当1300万常驻人口看就大错特错了，西安目前和咸阳城建已经连到一起。同时渭南地区每天都有大量的人来西安，西安的旅游业没有淡季，所以西安节假日周末的人流量至少在1500-1600万左右。
市区各条环线堵车目前已经是常态化，只能进行彻底改造工程。
而郊区就好处理很多了，东郊目前可以说东西走向就一条连霍高速吧！节假日车流量早已经饱和车流高达30万以上，南北走向可以说就没有快速路。
北郊堵车的地方在G70高速，主要是咸阳下面的各县和兰州银川过来的车，没有那么多快速路进行分流出去。
西郊连霍高速节假日必红到发黑，东西走向没有那么多路分流。
南郊本来就打工人的集中区，这些人大部分要经过曲江富人区，导致绕城高速曲江段向东堵的一动不动，主要原因是东西走向快速路没有，南三环那种垃圾快速路根本不能做到快速分流的作用。
西安节假日的人流量堪比一线城市，而西安的城市公路发展甚至还没有到新一线城市的样子。
西安的立体交通网目前还差的远，大家应该都知道吧！要不也不会天天嫌堵车严重吧！
首先就应该完善外环高速东段
去兵马俑的车就可以提前分流出去。
这是一条线的快速路，北段进入了G5公里，南.段进入了外环高速，当然他只是一条城市快路，并不是高速公路，你也不用担心没有车走这里。
同时还可以发展灞上.
当然对于市区的环线改造比较困难，首先不可能原路改造，本来就堵的严重，你在把现有不多的环线围起来施工，那岂不是堵成狗了,所以提出了分段重建，其实也不一定非要修全程高架桥，把部分城市干线用围起来，取消红绿灯，在十字路口下挖或立交桥，一样可以作为城市快速路，不要嫌弃过山车一样的路，只要能规划建设好一样是不错的。
如北二环不变，原则性扩宽一下，同时去机场高速和G65高速为快速高架路。
东二环考虑重建的原因，所以选择进行了改线，二环到G5高速联络线高架桥，二环到G30和G40共用联络高架桥线，G70也一样，如建成就不考虑或者进行优化。
后面都一个意思。
当然西郊一直都是亲娘养的，道路还算不太糟糕。西北方向考虑到有遗址就算了，堵就堵吧！改造完成后的二环应该最低也是双向六车道，应该以双向八车道十车道为主。北京二环路也不宽，但是北京有禁止车牌存在，西安不能学北京。
东三环的路目前还是不动为好，北三环为绕开遗址，南三环动的原因是远离绕城高速，重建城市快速路。
绕城高速的改造，对昆明池和白鹿原的开发和改造。同时模仿兰州市，市区高速公路全部免费，只留外环收费，同时可以办理外环高速包年服务，全国任何车辆都可以办理。
西安不堵车才不正常 想法很好，需要资金支持 看看 堵的地方，修轻轨，减少开车是王道 西安到处堵 都是好主意！ 不错 到处都是堵 经济基础 都要钱啊 住得太密集就这样 不行 地域有限 人口不能再多了
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