规划中的“大手笔”成巴安高铁 出发点很好 但开工很难
规划中的“大手笔”成巴安高铁出发点很好但开工很难从各地的铁路规划来看，有些规划中的铁路堪称“大手笔”，它们要么里程很长，绵延好几百、上千公里，造价达上千亿元。要么就是尝试不断挑战铁路工程奇迹，将“逢山开路遇水搭桥”演绎到极致。
不可否认，这些“大手笔”高铁的出发点很好，代表着地方对更好铁路交通的向往。但其中有些项目考虑到区域路网条件及筹资能力，项目短期并不具备可行性与必要性；还有些工程方案则比较超前，技术难度大，需要经历长时间的论证研究。总之一句话就是，这些高铁项目出发点都很好，但要开工很难，还需要时间的淬炼！
比如，规划的成巴安高铁线路全长566公里，概算总投资约1216亿元，线路规划起于成都市，经绵阳市三台县、盐亭县，南充市南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、巴中经开区、通江县，达州市万源市至陕西省安康市，计划按照时速350公里、客专双线标准规划建设。
这两年巴中市、镇安县等地都已启动项目前期研究，沿线各地也在争取纳入修编中的中长期铁路网规划，但由于该高铁沿线途经的城市体量相对较小，加上区域路网中成达万高铁及西渝高铁在建。目前来看，向上争取的结果并不理想，项目需进一步研究论证必要性和可行性，纳规时机暂不成熟。
有梦才有可能变现 有梦想 不错 希望发展越来越好。 成都想通过成巴安跨南阳直达郑州—北京，或者成巴安连南信合—上海的备用通道 成都想通过成巴安跨南阳直达郑州—北京，或者成巴安连南信合—上海的备用通道。他们想开新的进京，到沪新通道。四川媒体自己说的 有成达万高铁，西渝高铁，目前来说肯定够用。成都出发经成达万，成巴安这两条线到北京或者上海时间不会差太多，所以短期内困难！ 关中西门吹雪 发表于 2024-9-13 08:09
成都想通过成巴安跨南阳直达郑州—北京，或者成巴安连南信合—上海的备用通道 ...
来成都出差才知道成都东出太远了，看着很近的武汉，襄阳都要接近900公里，上海北京还是坐飞机快点，动车时间太长了 一眼云烟 发表于 2024-9-13 08:36
来成都出差才知道成都东出太远了，看着很近的武汉，襄阳都要接近900公里，上海北京还是坐飞机快点，动车 ...
目前他们在修两条路：一条成都—达州—万州高铁时速350，在万州联通郑渝高铁万州站，这条路也是350已开通，到时候就走成达万高铁—上襄阳—南阳—平顶山—郑州—北京，时速350。另外一条延江高铁，成都—重庆—宜昌—武汉—南京—上海，350时速的，2028年通车。成都到重庆段又在规划时速400的高速铁路 好 有时候总感觉总有人觉得建高铁是地图划线，主通道客流都无法满足的情况下还想建设运椅子复线，几百亿上千亿投入民生不知道可以干多少事。 关中西门吹雪 发表于 2024-9-13 08:47
目前他们在修两条路：一条成都—达州—万州高铁时速350，在万州联通郑渝高铁万州站，这条路也是350已开通 ...
350到上海，北京也得近6个小时，对于成都来说高铁还是不如飞机，所以人家有了第二机场，航运量也大 加油 越来越多无效基建！
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